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越来越多的火车、动车、高铁、地铁的电缆供应商开始关注法标NFC32-070 C1、C2等级的防火测试，与大家分享NFC32-070此标准的主要内容。

NFPA 130: Standard for Fixed Guideway Transit and passenger Rail Systems

NFPA 130:载客轨道车辆的系统要求

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基于国内的地铁和铁路的飞速发展，中国南车和中国北车对越来越多的产品在国内的工厂进行采购, 很多材料供应商对于英国阻燃测试标准BS6853对应用于机车上的材料的标准的关注度也日益增加，这里，我将和大家分享下有关BS6853:1999标准中对于地面材料的测试项目，测试方法和测试样品等事宜。

NFPA130为美国消防协会对于应用于轨道车辆机车材料的有关于阻燃，火焰的蔓延性，烟雾及毒性的测试方法和评定数据的规定供机车公司参考。

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中国铁道部标准TB/T3139主要对机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量 (Decorating materials and indoor air limit of harmful substance for railway locomotive and vehicle). 主要的内装材料和室内材料是指：人造板，溶剂型木器涂料，内墙涂料，胶黏剂，聚氯乙烯及地毯，地毯衬垫及地毯胶黏剂中的有害物质释放限量的相关的测试方法和评定标准。

这里重点讨论下TB/T3139标准中对胶黏剂产品的有害物质限量的规定。溶剂型胶黏剂中有害物质限量值应符合下面表格的规定，苯不能作为溶剂使用。

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对于德系的机车公司如西门子和庞巴迪的机车技术参数主要依据为德标DIN5510防火阻燃测试的标准，所以，国内的机大机车公司对采购的机车材料需要符合DIN5510-2的标准，而DIN5510为德国铁道部对应用于机车上的材料的燃烧情况及燃烧过程中的并发现象如烟雾，熔滴和毒性的情况的记录。

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德国铁道部EBA在防火阻燃测试标准DIN5510-2:2009的版本保持和机车公司的技术要求日益更新，如国内企业从最初的了解到DIN5510-2:2003, DIN5510-2:2007版到现在的DIN5510-2:2009年5月份的版本，那我们最关注的标准的更新除了让机车公司在选择车辆的阻燃等级外，当然最重要的关键点对于2009版区别于其他年份的DIN5510-2为该标准中增加了阻燃材料的毒性测试的要求。

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在很多技术文件由阿尔斯通（Alstom）提供的轨道车辆机车设计的材料需要符合NFF16-101或者NFF16-10/102的阻燃，氧指数，灼烧性，烟雾和毒性的要求。在国内提供机车材料应用于地铁和高铁将需要符合法国NFF16-101阻燃测试的测试项目和防火等级分类也日益受到工厂和供应商的关注，下面就NFF160-101和NFF16-102的标准的主要关注的测试项目，等级划分和测试机构的权威的相关事宜做如下分享。

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基于香港港铁和中国南车，中国北车的越来越密切的合作关系，在国内提供机车材料应用于地铁和高铁将需要符合英国BS6853阻燃测试的测试项目和防火等级分类也日益受到工厂和供应商的关注，下面就BS6853：1999的标准的主要关注的测试项目，等级划分和测试机构的权威的相关事宜做如下分享。

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