防火阻燃测试--中国防火网 400－603－6575

根据德国DIN5510-2轨道车辆对于机车电缆符合阻燃的要求，基于机车电缆在整个轨道机车车辆的运行中最为关键的电力传输和数据信号传输，所以对机车电缆的性能要求也提高到了一个新的要求。 基于中国南车和中国北车要求电力电缆和数据电缆要达到德国DIN5510-2标准的，那么机车电缆测试特别是机车电缆德国DIN5510的测试也越来越受到生产电缆公司的关注。下面我和大家分享下我司已经成功为国内和国外电缆公司的测试经验，不同电缆的数据和测试项目的区别，以便能给正在准备做机车电缆的工厂一个参考。

Floor covering for DIN5510-2 test contain two tests: flammability test and toxicity test, Please Contect 400-666-7290.

DIN 5510-2:2009-05 Preventive fire protect in railway vehicle, part 2: Classification, requirement and test method.

中国防火网与您分享建筑材料英国标准BS476-4:1970不燃性测试，具体请联系中国防火网免费咨询电话400-666-7290。

BS476-4: Fire tests on building materials and structures- Part 4: Non-combustibility test for materials
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一、电缆防水结构类型：

对于中压XLPE绝缘电力电缆来说，通常有以下几种防水结构：

1.对于单芯电缆来说，在电缆的绝缘屏蔽层上绕包半导电阻水带，在金属屏蔽层外面绕包普通阻水带，然后挤包外护套，外护套材料可以是普通的PVC，也可采用具有径向阻水功能的HDPE材料等，可视电缆其它性能要求而定。对于三芯电缆，则为了保证金属屏蔽的充分接触，只在绝缘屏蔽外面绕包单导电阻水带，金属屏蔽外不再绕阻水带，视防水性能要求的高低，填充可采用普通填充或阻水填充，内衬层及外护套材料同单芯电缆中所述。

摘要：本文主要介绍交联聚乙烯绝缘电力电缆在生产过程中出现导体屏蔽缺陷种类﹑原因，以及检查和避免措施。

关键词：交联聚乙烯绝缘电力电缆；导体屏蔽﹔凹陷；凸起；产生原因；措施

1、引言

额定电压3.6kV及以上的交联聚乙烯绝缘电力电缆（简称交联电缆）须有导体屏蔽和绝缘屏蔽。导体屏蔽主要是缓和电缆内部和电场应力集中，消除导体绞合的影响，改善电缆内部电场和径向分布以提高电缆的电气强度。交联电缆在生产过程中由于多方面因素的影响，导体屏蔽出现凹陷﹑凸起等缺陷，导致内部电场分布不均匀，严重影响电缆的电气性能和使用寿命。

越来越多的建筑材料被其产品达到EN13501的A级。这个一个要求的表述是不严谨的， EN13501-1这标准中的A级包括了两个等级A1级，A2级。中国防火

网与您分享EN13501-1标准中的A1级及A2级测试的具体内容。

EN13501-1标准根据建材的燃烧情况，对材料划分七个等级。燃烧等级A1、A2、B、C、D、E、F或A1fl、A2fl、Bfl、Cfl、Dfl、Efl、Ffl或A1L、A2L、

欧盟市场上所有销售的建材都需要根据EN13501-1进行燃烧等级测试，其中一些建材的风险危险比较的产品如玻璃棉，岩棉产品在欧盟市场上销售其防火等级要达到EN13501-1的A1级。关于EN13501-A1的测试，中国防火网与您做如下分享。

EN 13501-1:2007 A1+2009: Fire classification of construction products and building elements –Part 1: Classification using date form reaction to fire tests.
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机车电缆在整个轨道机车车辆的运行中最为关键的电力传输和数据信号传输，所以对机车电缆的性能要求也提高到了一个新的要求。 基于中国南车和中国北车要求电力电缆和数据电缆要达到德国DIN5510-2标准的，那么机车电缆法国NFF16-101测试也越来越受到生产电缆公司的关注。下面我和大家分享下我司已经成功为国内和国外电缆公司的测试经验，不同电缆的数据和测试项目的区别，以便能给正在准备做机车电缆的工厂一个参考。

机车电缆在NFF16-101:标准中主要关注于C2燃烧速度，C1燃烧速度，烟密度和烟毒性的测试。 这里特别需要指出的是如果是数据电缆，则不需要申请做C1燃烧速度测试。

机车电缆在整个轨道机车车辆的运行中最为关键的电力传输和数据信号传输，所以对机车电缆的性能要求也提高到了一个新的要求。 基于中国南车和中国北车要求电力电缆和数据电缆要达到德国DIN5510-2标准的，那么机车电缆德国DIN5510测试也越来越受到生产电缆公司的关注。下面我和大家分享下我司已经成功为国内和国外电缆公司的测试经验，不同电缆的数据和测试项目的区别，以便能给正在准备做机车电缆的工厂一个参考。

机车电缆在DIN 5510-2:2009-05:标准中主要关注于单根燃烧，多根成束燃烧，烟密度透光率以及新增的烟毒性的测试。 这里特别需要指出的是如果是数据电缆，则不需要申请做多根成束燃烧。

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安徽无为高沟是我国电线电缆生产四大基地之一，越来越多的电线电缆厂家供应动车、地铁等轨道交通车辆上，为了减少动车地铁车辆的风险性，电线电缆等材料都要要求进行按照法标NFF16-101进行电线电缆防火阻燃烟雾检测。

NFF16-101-Railway rolling stock fire behavior choice of material
NFF16-101: 所有车辆 - 燃烧行为 - 材料选择
NF C 32-070: Insulated conductors and cables for installation-Classification tests on conductors and cables with regard to fire behaviour.
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