法国建筑材料及机车材料的防火阻燃性能根据法标防火等级M级来评估。M级防火阻燃等级共分为五个等级，这五个等级分别为M0-M4（M0、M1、M2、M3、M4）。 M0级—不燃等级；M1级—难燃等级；M2级—难易燃等级； M3级—可燃等级；M4级—易燃等级。更多关于法标M级防火等级测试相关资料，请咨询中国防火网，咨询电话：400-666-7290。
M级防火测试方法
根据材料的厚度及硬软性能，M等级测试方法也不完全相同。对于所有厚度的硬性材及厚度超过5mm的软性材料主要根据NF P92-501进行M1-M4的M级防火性能测试；对于厚度小于或等于5mm的软性材料主要根据NF P92-503进行M1-M4的M级防火性能测试。
动车组、地铁、高铁等轨道车辆用电线电缆在燃烧后释放大量烟，将不利于人员的逃生。因此需要采用低烟的电线电缆。电缆烟密度根据DIN61034-1及DIN61034-2进行测试。更多DIN61034-1/-2电缆烟密度测试相关内容，请咨询中国防火网，咨询电话400-666-7290。
DIN EN 61034在规定条件下燃烧的电缆的烟密度测试，由以下两部分组成。
DIN EN 61034 consists of the following part, under the general title measurement of smoke density of cables burning under defined conditions.
德标DIN5510-2根据产品的最终用途不同，其防火阻燃性能的测试方法是不一样的。除电线电线、地板类产品外，一般机车材料如密封条、软管等的防火测试根据DIN54837标准进行。
DIN 54837: 铁路车辆用材料、小型部件和组件的测试，用燃气燃烧器测试燃烧特性。DIN 54837: Testing of materials, small components and component sections for rail vehicles-Determination of burning behaviour using a gas burner.
...北京路面交通十分拥挤，地铁交通基本上能够保证乘客出行顺畅安，准时上下班，节省时间。
为了保证北京地铁的正常运行，北京地铁车辆需要符合德国DIN5510-2最新标准要求，要求北京地铁车辆材料具有防火阻燃性，低烟低毒性，以确定火灾发生时，人员能够顺利逃生。
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DIN5510-2标准为德国铁道部对轨道车辆防火保护—第2部分：材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象—分类、要求和测试方法（DIN5510-2 Preventive fire protection in railway vehicles-Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts-Classification, requirements and test methods）。
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