应用于用动车、地铁等车辆的结构件材料除了需要防火阻燃性能，还需要达到耐火性能，能够有效的阻断火焰的穿透，不仅仅只是自身材料不燃。针对一些防火材料，在阻燃性能达到一定要求之后（BS476-6，BS476-7等），还要测试材料作为一个整体结构所能承受的耐火极限能力。
BS6853标准中对于所有的车辆类别的地板的多层构件、车身两端及乘客车厢与司机室的间壁、卧铺与走廊之间的间壁、空腔隔板（空腔隔板的功能是，防止穿过高热传递率产生环境的空气迅速移动）、垃圾箱的材料等，要求根据BS6853标准进行耐火性能测试，要求测试样品至少20分钟的耐火性能测试。
...EU欧盟范围内的动车、火车的防火标准很多，如德国的DIN5510-2标准，英国BS6853标准，法国的NFF16-101标准，意大利的CEI UNI 11170-3标准等，每个标准的测试及评估方法都不太一样，因此给企业及动车制造商们带来的许多问题。因此欧盟想统一各国标准，用统一的欧盟标准EN45545-2来取代其它标准。更多关于欧盟EN45545防火测试标准的相关内容，请咨询南京睿督公司，咨询电话：025-8658 3475。
EN45545-2:2013最新标准主要关注于材料的燃烧性能、热释放量、烟密度、毒性等性能。EN45545-2标准根据材料的最终用途，划分为R1-R26共26个不同的类别。根据车辆类型及操作环境，EN45545-2-2013标准将火灾的危险等级划分为HL1、HL2、HL3，共3个火灾风险等级。
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