| 为了避免出现“南北车”高铁出口恶性竞争问题，中国南车和中国北车或将迎来一次声势浩大的联姻。据媒体报道，国资委目前正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司，以便中国的高铁技术更好地出口到海外。而两家公司在海外的恶性竞争已经演变到了一个两败俱伤的局面，如当初2011年1月土耳其机车项目招标，南北车互相压价，中国北车以几乎没有利润的价格投标，但最终订单被一家韩国公司抢走。
据内部人士称，合并一事由国务院主导，已基本定调，但目前还在初步阶段，双方尚未接触和谈判，主要障碍是铁总反对，企业方面对于合并也并不积极。至于南车北车合并的具体方案，目前仍在制定之中，南车与北车都上报了各自方案供国资委参考：南车的方案是，北车退市，南车通过增发的方式吸收合并北车，北车资产并入南车;北车的方案是，南北车成立一个由国资委管理的新集团，下辖两个上市公司。
鉴于中国南车整体实力优于中国北车，国资委目前倾向于南车给出的吸收式合并方案，可以理解为“北车撤销，并入南车”。南北车合并不是一件容易的事，目前两方对这件事情的兴趣都不大，主要是“国家意志”在推动这次整合。然而，对这次整合的最大反对声音来自南北车的主要客户——中国铁路总公司。
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