| 《华盛顿邮报》称，由于面临来自各方的反对，奥巴马的兴建高铁计划可能被推迟。许多人对此想法感到不解，众议院议员比尔·舒斯特称：“高铁应该修在洛杉矶盆地，这里人口稠密，交通堵塞严重。
《华盛顿邮报》称，由于面临来自各方的反对，奥巴马的兴建高铁计划可能被推迟。报道称，当加利福尼亚州当局一提出穿越加州耕作地带建造未来的高速铁路网的建议，便遭到了人们的批评。
自那时起，事情变得更糟。预估成本的不断提高和公众支持度的减弱，使奥巴马政府提出的打造21世纪的高铁计划受到威胁，奥巴马总统曾承诺，该计划将和半个世纪前的州际高速公路一样，让美国的交通网“大变脸”。一个全国性的高速铁路网不仅能够为建筑业和制造业提供数以万计的就业机会，也会为美国民众的出行提供便利，另外，高铁网还能带动破旧地区的发展。
报道称，奥巴马的宏愿是在25年内，让80%的美国人坐上高铁。但是这一愿望恐怕会因为高成本和政治掣肘而夭折，公众和反对者对政府能否办大事的能力也表示怀疑。
到目前为止，大部分的项目还没有动工，已启动的一个项目还出了问题。对奥巴马而言，2012年大选，政治利益至关重要，共和党竞选团队领头羊罗姆尼批评奥巴马，称他过分的相信政府打造经济的能力，不知道经济运作的方式。
2009年4月，奥巴马曾经说过：“想象一下，高铁以每小时100英里的速度，穿越各个城镇，离你的目的地只有几步之遥是什么感觉。”“想象一下，美国要打造一项多么伟大的工程。”然而，到目前为止，奥巴马已经把超过100亿美元的联邦资金压在了高铁的建设上，但是他的“好意”却遭到了各州的抵制。
佛罗里达州，威斯康星州和俄亥俄州的共和党籍州长纷纷退回联邦政府提供的用于兴建高铁的大笔资金，他们还谴责建高铁的主张是大政府作风，在经济上是不可行的。另外众议院的共和党人也在反对奥巴马的高铁计划，他们称， 50000英里的州际公路和广泛的航空网已经够用。
报道称，加州的高铁建设岌岌可危，许多地区不会从高铁中受益，加州的市区交通堵塞严重，芝加哥到洛杉矶的航线堪称全美最繁忙线路，飞往两地之间的航班中，其中25%都会延误至少1小时，另外，加州的人口预计在未来的40年内，上升50%，到时候交通堵塞情况将更加严重。
加州的交通部长拉胡德说：“加州将成为一个全美增长最快的州，人们希望高速铁路可以帮助他们摆脱交通堵塞” “加利福尼亚需要一个多样化的交通网，现有的高速路不能满足需求。”十多年前，尽管面临严重的赤字问题，加州还是通过议案修建了高速公路，使洛杉矶市区和旧金山市区之间的路程缩小了3个小时。
当奥巴马政府把近350亿美元的刺激资金交给加州当局时，高铁项目似乎在去年下半年走入正轨，其实不然，自那时起，事情出了岔子。规划人员将高铁项目的第一期工程选在加州耕作地带，而非交通拥挤的主要城市，他们想法是这个地方的地皮便宜，施工容易，这样就可以使加州能够赶在刺激资金花费完之前完工。当时的想法是，土地是最便宜的，施工简单，允许国家最后开支联邦刺激资金建立更多的英里的轨道的美元。此外，距离相对直线的轨道将是高速铁路技术的一个极好的证明。
不过，许多人对此想法感到不解，众议院议员比尔·舒斯特称：“高铁应该修在洛杉矶盆地，这里人口稠密，交通堵塞严重。”与此同时，最近的民意调查表明，公众反对加州的高铁项目。本月早些时候，一个政府审查委员会说，加州在重新考虑高铁计划前，不会发行债券开始建设铁路。参议员乔表示，“我觉得现在我们面临的是两个艰难的选择，一个选择是叫停项目建设，另一个选择是继续推进项目建设，不过我们要重新评估整个高铁工程。”
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