| 经过60多个小时的抢修，昨日上午10点(2011年8月25日），南京地铁二号线苜蓿园—下马坊区间道床隆起事故抢修全部结束。经过两小时运营秩序的调整，各项设备一切正常，当日中午12点整全线按正常模式运营。
8月22日，南京地铁公司在故障发生后，立即连夜邀请全国各地的专家组进行现场“会诊”。有关专家解释，暴雨期间，附近的紫金山体相当于一个巨大的蓄水体，整个山体在暴雨期间蓄积的雨水给地下水系统带来了巨大的压力，最终在地下形成了高压射流，就像高压水枪一样，一下就能把钢板击穿，并破坏了地铁隧道内壁，直接将道床顶高20厘米，卡住了列车。23日，专家会在综合利弊后推荐采用永久恢复方案，以彻底解决问题。
23日，抢修人员首先进行了现场混凝土破除和清理；24日开始混凝土浇注，之后对道床轨枕进行安装；25日凌晨，施工人员实施了接触网修复，并进行空车热滑、轨迹测量、砼强度检测，同时进一步扩大监测范围，对全线尤其是苜蓿园至孝陵卫地面进行监测。抢修完毕后，地铁指挥部请专家会论证，检测结果均达到开通运营条件，并于昨日上午进行了空车往返运营测试。
为杜绝此类事故再次发生，地铁方面表示，在遭遇持续下雨天气时，会提前采取卸压方式，考虑寻求承压水精密监测的方法。同时，在今后新线建设时将借鉴二号线事故，在灾害评估时，增加地下水压力因素的评估。
据悉，恢复通车后二号线的行车计划为，平峰上线列车18列，最短间隔7分40秒；晚高峰上线23列，最短间隔5分40秒。25日和26日两天内，车站所有保障人员将在早晚高峰时段内进行现场保障。
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