| 据台湾媒体报道，前后协商达5年多的台湾地区高铁延后通车求偿案，双方确定不走仲裁、不诉讼后，日商补偿台湾高铁公司8亿日币（约新台币3亿654万元），并同意未来零件采购给予折价优惠。日商并同意携手进军国际市场，由台湾高铁担任新买家兴建营运顾问，提供国际验证（IV&V）经验。
据报道，台湾高铁董事长欧晋德已和核心机电系统承包商“台湾新干线株式会社”高层签署协议书，确定上述内容。
台湾高铁曾因改采日本新干线系统，引起欧洲高铁联盟不满，向国际商会提起国际仲裁，最后国际商会判台湾高铁须补偿欧铁7304余万美元；此次台湾高铁针对机电系统无法如期完工，造成被迫延后1年通车的求偿动作，也以实质利益考量，不循欧铁模式采国际仲裁或诉讼。
熟悉高铁人士表示，此案最后日商以补偿8亿日币、未来零件折价售予台湾高铁、台湾高铁部分零件备料由日商准备等，都是非常实际的利益，尤其零件采购长达几十年，这比台湾高铁一次拿到一定金额的补偿金，更实惠。
这位人士分析，达成协议主因彼此都有需求。日本新干线系统一直想要打进国际市场，台湾高铁是他们第一个成功的国际输出案例，未来想要抢进美国和巴西高铁市场，如与台湾高铁走向国际仲裁或诉讼，恐造成负面观感，因此日商同意和解。
而台湾地区高铁的核心机电系统来自日本，所有的技术、零件、维修、人员训练等，全部要倚赖日商协助，尤其台湾地区本身没有生产高铁零件，未来几十年都得向日本采购，与日商撕破脸，对高铁公司也没好处。
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