南京地铁3号线和10号线首列列车下线

3号线列车身着绿衣裳,“抬头”则是一张夸张的大笑脸,10号线列车则是一身香槟色,透着一股贵气“神情稳重”。昨日下午,南京地铁3号线、10号线首列车(6节车厢，和现在的1号线2号线节数相同)在南京浦镇车辆有限公司下线,接下来它们将开始试跑,一直要到2014年6月正式服役。

3号线列车腰围鼓10厘米

如果从直观感受上,3号线列车最大的特点,是其车头的大笑脸。仔细比较下,与以往1号线、2号线的列车相比,3号线的身材变化不小,腰围处鼓了起来。据介绍,南京地铁3号线地铁列车是浦镇公司的全焊接鼓形车体技术平台的首个产品。属于载客量较大的A型车,6节车厢编组中有4车带动力。走进车厢一看,的确感觉比原来的南京地铁列车要宽敞一些。“其实就鼓出来了10厘米,但是给人的视觉效果就宽了不少,这能提高乘客舒适度。”浦镇公司相关负责人介绍。记者注意到,列车内部座椅设置没有变化,座椅比目前1号线、2号线的要略小一些,厂方人员解释,这是应地铁公司要求进行的设计改进,这样可以留出更多空间给站立的乘客。“根据估算,大概每个车厢要比目前运营的列车多载十几个人。”相关负责人说。

制冷量升级为四级可调

另据了解,列车还对空调系统进行了升级,每辆车的制冷量由两级可调升级为四级可调,这样可以在不同季节满足乘客对于车内温度的要求。特别是在初夏和初秋这样的过渡性季节,可以获得较小的制冷量,从而提高乘客的舒适度。此外,新列车还增加了列车数据无线传输功能,地面检修人员无需等车就可以下载列车数据,这样大大提高了检修的工作效率。这一新列车还在车轮上增加了降噪环,可以有效降低列车过弯道时轮轨摩擦产生的噪音。车内照明设施也改用了LED节能照明。

10号线地铁车辆则采用传统的铆接车体,6辆编组方式,保持了和1号线、2号线相仿的传统身材,没有像3号线那样鼓起来。它的其他各项技术性能和3号线基本相同,都采用了“升级版”。

试跑5000公里才正式交付

据介绍,这两趟列车下线后,还将进行一系列的运行试验,在试跑5000公里之后,才会正式交付使用。根据计划,南京地铁3号线地铁车辆首列车将于明年3月份交付,10号线地铁车辆首列车将于明年5月份交付。2014年6月两线都将投入运营。

 来源：防火网  发布时间：10/18/2012  点击次数：1324