南京地铁十号线全速过江

记者昨在南京地铁10号线长江段江面下41米深处看到，地铁10号线过江盾构机已顺利抵达长江段。

南京地铁10号线全长21.6千米，起点于一号线安德门站，下穿一号线南延线，接奥体中心站，穿过滨江大道站后，于纬七路过江公路隧道南侧依次穿夹江、江心洲、长江后进入浦口区，共设站14座，其中换乘车站3座。

过江隧道工程是地铁10号线的控制性工程，仅隧道一项合同总价就高达8.1899亿元。过江隧道盾构机直径达11.64米，是城市地铁盾构施工领域的最大盾构之一，此次盾构隧道长达3600米，独头掘进一次越江。据悉，盾构机目前保持每天掘进20米的速度前进。由于风险大、工程难度高，截至目前江下盾构机已更换刀片72把，整个工程还将更换360把刀片，而每把刀片价值在2.5万元。

记者在现场了解到，10号线过江隧道江底最深处达54米，承受水压之高实属罕见。此外，由于过江地铁隧道所穿过的是长江，地层透水性强，在高水压下施工安全风险巨大。1760米长度掘进断面内含有卵石、圆砾地层，在江底卵石、圆砾地层下，如此长距离的独头掘进国内外罕见。按计划，到2013年7月，10号线全线实现“洞通”。

本文转载自其它媒体，转载目的在于更好的信息交流，并不代表中国防火网赞同其观点。中国防火网专注于动车、地铁等有轨车辆材料的防火阻燃标准测试与咨询服务，如DIN5510标准测试，BS6853标准测试，NFF16-101标准测试，NFPA130标准测试，EN45545-2标准测试等。

 来源：防火网  发布时间：10/8/2012  点击次数：1393