| 再获阿根廷内燃机车销售合同
2015年1月12日，中国北车北京二七装备公司获得阿根廷 20 台内燃机车的销售合同。这批机车将用于阿根廷贝尔格拉诺铁路改造项目上。阿根廷贝尔格拉诺铁路改造项目，是阿根廷庞大铁路网实施旧线改造工程的一部分。中国北车北京二七装备公司最终凭借着可靠的质量保证、优质的售后服务获得了 20台标准轨距内燃机车采购订单。
据悉，此次合同的签订，是北京二七装备公司继古巴、委内瑞拉后打开的第三个拉丁美洲市场。也是中国北车在近半年内连续在阿根廷获得的第三个订单，此前两个订单分别为内燃动车组和铁路货车。
签署几内亚铁路与深水港项目合作备忘录
1月13日，有媒体消息称，中国北车有可能拿下几内亚西芒杜3、4号铁矿铁路和深水港建设项目。西芒杜铁矿为一世界级大矿，3、4号项目由力拓集团子公司Simfer运营。除力拓外，中国铝业也是合作方之一。去年公布的该项目投资框架协议中，包括一条穿越4个自然区长达650公里的铁路，铁路将通往弗雷卡里亚地区的一个深水港。
报道称，中国北车正在与Simfer公司洽谈关于上述铁路和港口的一项备忘录。
南北车合并 整合中国装备全球竞争力
在中国装备走向全球的进程中，中国北车与中国南车所领衔的高铁阵容无疑最受瞩目。国家总理李克强每次出访或接待各国政要，都会亲自推介中国高铁，并组织领导有关部门与外国政府部门展开高铁合作项目谈判。李克强总理被称为中国高铁“首席推销员”。
作为国家装备竞争力的代表，南车与北车的整合意义重大，对全球装备市场也将带来深远影响。此次南北车的合并，正是统一品牌，快速扩大全球市场份额，进一步完善国内高铁产业链走向海外市场的布局。
据外媒报道称：中国两家最大的轨道交通设备制造商中国南车和中国北车的合并，此举的目的正是为了在国际市场上，共同对付强大的竞争对手——德国的西门子、加拿大的庞巴迪、法国的阿尔斯通和日本的川崎。而德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》显示，目前全球轨道交通装备市场中，中国北车和中国南车分居前两位，其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎。中国南北车两家公司合计销售收入几乎相当于后5家企业的总和，通过此次的合并，则可提升国际化地位。
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