| 核心提示：由中国南车集团株洲所研制的新一代高速列车永磁同步牵引系统，近日已成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核。《新京报》记者在株洲所最新了解到，首辆装有永磁牵引系统的高铁已经在南车青岛四方整车下线，接下来将进入考核试验阶段，最快3年后实现商业化运营。
11月初，国内首辆永磁高铁在南车青岛四方整车下线，即将进入试验考核阶段。其核心动力——永磁同步牵引电机和牵引变压器由南车株洲电机有限公司（以下简称南车电机）研制。
南车电机是中国轨道交通牵引电机、牵引变压器行业的领跑者，在中国高速重载铁路9大核心技术中承担了“牵引电机和牵引变压器”两大核心技术，是铁路牵引电机和牵引变压器行业标准的第一起草单位。南车电机肩负着促进中国轨道电力牵引高速、重载现代化进步和不断推动中国绿色能源发展的历史使命。该公司始终站在行业前沿，于2012年承担了国家“863”项目——高铁永磁同步牵引电机研究，是永磁高铁最为关键和核心的技术之一。该公司凭借在永磁电机技术领域的经验积累和核心优势，历时两年潜心研究和攻坚克难，圆满完成了TQ-600永磁同步牵引电动机的研制，并通过了型式试验和例行试验。该型电机与之前该公司为CRH380A高速动车组研制的YQ-365异步牵引电机相比较，显著特点是功率密度高，达到1Kw/Kg的设计极限，在同等功率条件下，重量降低35%,效率提高3%以上，节能10%以上，优势非常明显，以京沪高铁一列8编组高铁每天往返一次计算，一年可节约用电200多万度，相当于600吨标准煤生产的电能。
南车电机始终以市场为导向，坚持技术领先战略和绿色交通理念，持续提升轨道交通关键核心技术创新能力，全力打造国际一流的高端机电装备制造企业。日前，由该公司研制的TQ-600永磁同步牵引电机成功装车下线并准备运行试验考核。该型电机是我国高速铁路成功跨入“永磁”驱动时代的精心之作，其成功研制也标志着我国已成为率先掌握了高速铁路动车组用永磁同步牵引电机核心技术的国家之一。
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