| 最近，中国轨道列车出口美国似乎成了一件稀松平常的事情。本周四（10月30日），一个由10家中国企业组成的“高铁促进团”到访美国加利福尼亚州，向美方面对面推介中国的高铁产品。据媒体此前报道，中国南车已于10月23日正式递交了加州高铁的投标文件，竞争这一价值680亿美元的项目。而在10月22日，中国北车地铁车辆首次出口美国波士顿的交易也已经得到了当地政府的批准。150年前，美国曾经以太平洋铁路创造工业社会的标杆，如今《纽约时报》却感叹，高铁“成了中国对美国指手画脚的好理由”。
中国“高铁促进团”访问加州
据新华社报道，由中国机电产品进出口商会(CCCME)会长张钰晶率领的中国高铁企业代表团10月30日在旧金山与加州高铁管理局及当地企业进行交流，寻求双边合作机遇。
张钰晶说，这次代表团共由10家中国企业、20多位企业家组成，其中包括两家该金融机构以及中国铁路总公司、中国南车、中国铁建中国中铁二院等。他说：“这次来加州开展交流促进活动的目的就是实地了解加州在高铁项目、贸易政策以及投资环境等方面的资讯和信息，介绍并推荐中国的优秀企业和高铁产品，促进交流、加强合作，与美方业界开发更加广阔的市场商机。”
据了解，赴美的代表企业涵盖了中国高速铁路建设的从车辆到线路、到信号、到运营的最强的企业，可以为美国高铁建设提供最可靠、最系统的技术方案。中国高速列车的保有量占世界的一半，运营的总里程数世界上最高。目前南车的运营里程数接近8亿公里，单车的运营里程接近400公里。
加州高铁管理局执行主任杰夫莫拉雷斯说：“中国已经建成7000英里的高铁线路，而美国目前这一数字仍然是零。美国会改变这一现状，而加州则将成为美国首个建成高铁的州。”他说，建设高铁并不仅仅是与火车相关，更是加强经贸联系、改善环境、创造就业以及提高加州在世界竞争力的机会，而“大家对中国高铁的发展是有目共睹的。”
中国驻旧金山总领馆经济参赞夏翔介绍，加州目前正在计划建设连接旧金山至洛杉矶的高铁线路。他说，该线路预计在2030年完工，届时预计每年将近有4000万人次的加州居民享受这一线路带来的便利，而乘坐高铁从旧金山至洛杉矶只需两个半小时。目前，从旧金山驱车前往洛杉矶大约需要6个小时。
夏翔说，这是中国高铁代表团与北加州工商界第一次交流研讨，同时也是中国与加州“省州合作”工作组中方秘书处与北加州秘书处的第一次见面对接。他说，150年前，中国化华工帮助美国修建完成了横贯北美大陆的太平洋铁路。150年后的今天，中国企业也希望参与到加州和美国“高铁梦”的实现过程中，愿意在铁路设计、规划、施工、零部件和装备制造方面与加州企业开展合作，为美国创造新的就业岗位和经济增长点。
旧金山湾区委员会主席吉姆·旺德曼说150年对中国来讲沧海一粟，但是对美国来讲却是很长一段时间。他也谈及了中国华工在1849年淘金热时期来到美国，帮助美国完成了太平洋铁路的建设，使得美国西海岸与其它地方联通，也希望中国在加州高铁建设中与美国有所合作。
本周早些时候，有媒体报道称，中国南车已经向美国加州高铁投标意向书，确认参与美国首条高速铁路项目的竞争。而据路透社报道，中国北车也有意参与竞标加州高铁项目。夏翔向记者表示，具体合作还要看中美双方的进一步交流。
目前，加利福尼亚州正计划在洛杉矶和旧金山两大城市之间修建一条高速铁路，全长1287公里，投资总额约680亿美元。加州希望中国能够投资加州高铁项目。美国媒体报道，加州州长杰里·布朗去年4月曾经与中国铁道部门官员会谈，讨论这一项目。
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