| 随着一台直径达11.64米的巨型盾构机刀盘缓缓破洞而出，我国目前掘进距离最长、直径最大、水压最高的地铁越江隧道——由中国铁建十四局集团隧道公司承建的南京地铁10号线地铁隧道，5月10日上午9点58分安全贯通。
南京地铁长江隧道是南京地铁10号线建设的关键控制性工程。隧道全长3.6公里，穿越长江最深处达68米，是我国目前单洞双线最长的越江隧道，具有掘进断面大、里程长、水压高、透水性强、局部埋深浅等特点。隧道采用直径11.64米的超大型泥水盾构机挖掘施工，采用独头掘进一次越江，施工环境苛刻，地质条件十分复杂。
据承建方中国铁建十四局集团南京过江隧道项目经理王寿强介绍，自2012年开始掘进以来，中铁十四局隧道公司不断优化施工方案，创新科研成果，先后克服了盾构始发与接收、穿越浦口水厂、穿越长距离卵砾石与泥岩等特殊不良地质、下穿民房群等重大风险源。并成功采用中德双方共同研发的世界独创盾构机“常压更换刀具”技术，不仅有效降低了工程风险，还把每次刀具更换时间缩短到7－10天左右，每次降低成本100多万元。
中国铁建十四局集团总经理张挺军介绍，长江底部1.8公里长的钢板砂和卵砾石地层是盾构机施工的难点之一，国内外几乎没有经验科研借鉴，通过中外技术人员联合攻关，终于创新出常压换刀技术，并在改变盾构机刀片角度等细节上做文章，对盾构机进行了十多项优化和改进，不仅安全穿越了困难地层，也填补了国际上盾构施工技术的空白。
德国海瑞克公司亚洲总部总裁兼南京地铁10号线长江隧道技术指导智博（译音）在隧道贯通现场向记者介绍说，这是一个非常优秀的项目，在一年时间内，掘进了3.6公里。每天的最高纪录是掘进38米，这个速度已经达到了世界先进水平。
据介绍，全长22.3公里的南京地铁10号线，也是2014年南京青奥会重点交通项目。
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