| 2013年1月从沈阳传来喜讯，装载中国南车永磁同步牵引系统的沈阳地铁2号线列车，实现安全载客运营里程已达1万公里，载客人数超过50万人次，实现了永磁同步牵引系统首次载客运营的新突破。
据中国南车株洲所专家介绍，与传统的异步牵引电机相比，永磁同步牵引电机具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等诸多优势，且较异步牵引电机节能可达到10%以上。牵引电传动系统是轨道交通车辆装备中实现机电能量转换的“心脏”单元，其性能在某种程度上决定了轨道交通车辆的动力品质、能耗和控制特性，是轨道交通车辆节能升级的关键部件。
中国南车株洲所研制的600千瓦永磁同步电动机功率密度高、体积限制严，是目前国内轨道交通领域功率最大的，也是第一台高速动车组用永磁同步牵引电机，整体技术水平国内领先，市场前景十分广阔。
中国南车株洲所从2003年率先着手进行永磁同步牵引系统基础研究，成立了专业的科研团队，攻克了系统匹配技术、逆变器开关频率低和中间回路高等难点，以及通风冷却结构、电机轻量化和大功率永磁电机制造技术等难关，并凭借专业化的制造能力和先进的试验水平实现了技术转化，成为高科技成果实现产业化运作的典范之一。目前，该公司正在全力以赴进行市场突破，下一阶段将继续深化城市轨道交通市场开拓，不断推进公司永磁同步牵引系统的产业化进程。
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