| “虽然名字没有变，但是我们已经升格为中国南车股份有限公司（下称"中国南车"）的一级子公司。”记者昨日从广东南车轨道交通车辆有限公司（下称“广东南车”）方面获悉该公司将成为国内动车巨头中国南车一级子公司。
虽然该公司并未多作表态，但不少业内人士表示，这对于正在蓬勃发展中的广东轨道装备制造产业来说绝对是一个不小的提振。“按照现在的计划，城际动车CRH6的技术平移工作非常顺利，今年5月在广东南车下线的计划没有改变。”广东南车方面表示，该公司将主攻地铁和城轨装备，仅在广东就有逾300亿元的市场，相当于中国南车目前逾七成的年营业收入。而一旦形成自主研发能力之后，全国7000亿的市场也将向其敞开大门。
南车再发力 华南逾300亿市场待深度开掘
这一决定做出前后，中国南车总裁刘化龙恰在广东，这不能不体现出中国南车对华南市场的重视。“今天才刚刚宣布的。”一位工作人员表示，如此一来广东南车就将成为中国南车第19个一级子公司，“从三级公司一下子变成一级公司，未来的技术能力和市场开拓能力必然会进一步提升。”
记者15日浏览中国南车网站，发现这一消息的确尚未更新，而在中国南车一级子公司的介绍中，依然只有18个，而广东南车的股东之一南车南京浦镇车辆有限公司（下称“浦镇公司”）赫然在列。“这之间的关系仍然有待梳理，不过这不会影响到广东南车从青岛四方、浦镇公司等其他一级公司获得技术、资源等方面的支持。”昨日，一位负责人向记者表示，他称，这一变动更多体现的是中国南车战略布局的变化。
此前，刘化龙也在广东就明确表示，中国南车将加强对江门广东南车轨道交通车辆修造基地的领导，把最先进的技术和最优质的管理资源投放到广东，努力实现广东南车修造基地城际动车组如期下线的目标。
华南轨道交通制造业的庞大市场对中国南车的吸引或是其作出这种战略决策的一个重要原因。“今后，广珠城轨所使用的车辆都将换成最新的CRH6型车，这恐怕只是一个时间问题。”在南车青岛四方公司竣工下线仪式上，广东铁投的相关负责人就在接受采访时表示，目前CRH6型城轨动车组正在广珠城轨上完成30万公里的运行考核，“广东是这款车的第一批订户，而以后，广东南车也将成为主要的供应方。”
据广东省铁路投资集团总经理罗练锦在介绍，在部省合作创新机制大力推动下，珠三角城际轨道交通建设进程不断加快。按照国家发改委批复的《珠江三角洲地区城际轨道交通规划》，到2020年，将建设16条城际轨道交通线路，合计里程1478公里。
“届时大概有2000辆动车的需求量。”广东南车相关负责人向记者表示，该公司将获得CRH6型车100%的核心技术，并在2013年5月形成完全生产能力。假设2000辆车体全部都采取8节编组的形式组合成一列，那么广东未来约需要250列动车，根据CRH6型动车约1.3亿元每列的价格计算，整个市场需求高达325亿元。
产业再升级 广东南车有望掘金7千亿城轨市场
而以城轨和地铁车辆为主打产品的广东南车的升级也透露出中国南车下一步的布局思路。虽然CRH6型车的运行速度明显低于380系列动车，但是在中国南车眼中，这款车的战略意义似乎更高。“在未来，城轨车辆的市场可能将会超过目前的高铁市场。”据中国南车首席技术专家、中国南车四方股份(601126,股吧)公司副总工程师丁叁叁估算，未来30年城际轨道动车需求量最保守估计也将达到4.5万辆，每年需求量超过1500辆，整个市场价值就逾7000亿元。
如何能抢先占领这一产业的战略制高点毫无疑问也将是广东下一轮轨道装备制造业拓展的一个焦点。广东南车的升格给业内带来的最多遐想是如何从“广东动车广东造”到“广东动车广东设计”，从而抓取整个产业链上利益。
诚如广东省省长朱小丹所希望的那样，江门广东南车轨道交通车辆修造基地项目一旦建成投产，将对广东提升发展先进制造业形成强大支撑，有力地促进我省产业结构调整。“CRH6型车的技术力量主要还是放在了南车四方公司，整个设计平台也在那边，广东虽然形成了生产能力，但是下一步如何能开发自己的产品，拓展市场将是一个非常值得挖掘的课题。”一位业内设计师表示，只有掌握了这种针对市场设计产品的能力，一个公司才能真正成熟，广东南车现在急需在这方面寻求突破。
据介绍，广东南车项目已经拉动了广东周边以及中国南部20余个行业的发展，在广州周边形成整车制造、核心部件（牵传引动）、基础材料（铝合金型材）加工的完整产业链。而未来15至20年，我国铁路运输、城际快客运输、城市轨道交通发展将逐步复苏，尤其是城市轨道交通“十一五”期间开始爆发式增长，到2015年规划投资近一万亿，巨额投入必将使整个轨道交通产业链受益。面对巨大的市场蛋糕，“内力大增”的广东轨道装备高端制造业将有能力去拥抱一个更为广阔的市场前景。
“国内市场是一个方面，现在中国南车也非常重视拓展海外市场，广东是有一定优势的。与东南亚地区同样的高湿高热环境，非常有利于这类产品的研发，广东南车应该力争成为中国南车向东南亚等地出口轨道交通产品的桥头堡。”前述设计师表示，广东南车下一步要走的路十分宽阔。
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