| 核心提示：北京地铁6号线一期将于年底开通试运营。据悉，该线路有20座车站，7个可换乘。每个换乘方式各不同，但换乘时间应都能控制在3分钟以内。另外，每个站的站厅和站台之间都采用双向扶梯，大部分车站出入口还都设了两部无障碍直梯。
昨日，即将投入运营的地铁6号线平安里站，两位工作人员走过站厅。新京报记者 薛珺 摄
新京报讯 横贯京城东西的第二条交通大动脉地铁6号线一期将于年底开通试运营，有7个站点可与其他线路换乘。昨日，北京市轨道交通建设管理公司有关负责人表示，这7个换乘站的换乘时间都将不超过3分钟。
20座车站7个可换乘
地铁6号线一期（五路居—草房）全长30.4公里，它是北京第一条使用8节车辆编组的地铁线，也是第一条最高时速达100公里的全地下市区地铁快线。
6号线一期共20座车站，开通后与运营线有7个站实现换乘。市轨道交通建设管理公司第四项目中心副总经理童利红说，6号线换乘尽可能做到便捷，最大限度缩短换乘距离。
童利红说，6号线一期7个换乘站换乘方式各不同，但换乘时间应都能控制在3分钟以内。
仅9台阶呼家楼最便捷
在童利红看来，6号线呼家楼站换乘10号线应该最为便捷。6号线在上，10号线在下，但6号线站台层与10号线站厅层却几乎处于同一层，并用楼梯“T形”相连。乘客从6号线站台只需要下9级台阶就能到达10号线站厅，再下到10号线站台即可乘车。而反向换乘也很便捷，乘客只需要上台阶即可。
童利红说，6号线在车站设计上的人性化并不止体现在换乘站。比如为方便乘客，每个站的站厅和站台之间都采用双向扶梯，而以前大多车站都是楼梯或只有上行扶梯。有条件的车站出入口也都设置了双向扶梯。此外，大部分车站出入口还都设了两部无障碍直梯。
东四站难点1
挖200多口井抽地下水
北京市轨道交通建设管理公司有关负责人介绍，受既有线路、地下管线等限制，6号线车站埋的较深，在北京地铁建设历史上第一次超过30米，其中，东四站底板深达34米，朝阳门站底板深达32米，这也是目前已完工的地铁车站中最深的两座。
6号线东四站设计负责人王文胜说，东四站基本位于承压水水层（两个隔水层之间的地下水），不降低水位根本不可能施工。而难点也在于如何降水。
东四站全面开工之际，就忙着打降水井。45.2米深、穿透两层隔水黏土层的降水井沿车站打了一整圈，足有200多个。局部地方由于水比较大，则打了两圈井。
这些降水井，四壁是带孔隙的钢管，周围填上一圈过滤砂石，地下水渗入管内再由水泵抽上来排入市政管网。据测算，高峰时，东四站一天排水达6.8万立方米，平均下来每天的排水量也有3万立方米。
200多个降水井将承压水层地下水位形成一个暂时性的漏斗，将东四站主体施工区域四周封闭。东四站就在这封闭的区域内进行施工。
东四站 难点2
自下往上挖通道
5号线在上，6号线在下，东四站利用南北向两条通道换乘。
在王文胜看来，东四站最难的还是与5号线换乘通道的施工。由于地面没有施工条件，只能采用从6号线开始，自下往上仰着挖。
王文胜说，这种工法难度非常大，主要是地层容易坍塌。为保证施工安全，设计采取了安全的措施，利用深孔注浆加固，提高地层的强度，保障开挖拱顶的安全。目前，整个换乘通道已经完工。
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