| 过去5年，在深圳现代交通体系建构中，轨道交通的大发展无疑是最大的亮点。去年6月28日，深圳地铁1、2、3、4、5号线全部开通运营，形成了全长178公里的轨道交通网络，进而改变了不少深圳市民的生活。
生活和工作变得更为便利
“没有地铁的时候，我在单位附近住，走路上班大概半小时；地铁开通后，我搬到了离单位较远的地方，坐地铁还是只需要半个小时，甚至更短时间。”对于来深圳工作已有5年的陈永平而言，地铁减少了他出行的时间，却扩大了他的生活圈子。
2004年起，深圳地铁1号线东段和4号线南段正式通车，深圳从此有了地铁这个城市动脉。2007年大学毕业后，陈永平来到深圳工作。在车公庙上班的他，为了交通便利，将家安在了下沙。
“当时地铁只有1号线东段和4号线南段通车，去很多地方只能靠公交。”陈永平说，公交车容易塞车，且高峰时段人挤人，“特别难受”。由于出行不便，陈永平在深圳的活动范围极为有限，“很少到别的地方去”。
去年6月28日，深圳地铁1、2、3、4、5号线全部开通运营，陈永平也搬到了深圳大学附近，“正好赶上地铁1号线开通世界之窗到机场东的线路”。
“坐地铁可以节约很多时间。”陈永平估算了一下，如果坐公交车上班，碰上早上堵车，要1个小时才能到公司，“如果坐地铁，就只需要30分钟，而且很准时，不会延误”。后来，陈永平又搬到了白石洲(小区网 论坛)，“当时2号线也已经开通了，我就坐2号线转1号线到车公庙”。
如今，只要周末有空，陈永平便会坐地铁到宝安体育馆，“和朋友一起打打球，锻炼锻炼身体”。
地铁联网加速特区内外一体化
地铁的开通，对于深圳这座城市来说，还有另一个更重要的意义。在过去30年，由于特殊时代原因，深圳形成了特区内、外经济社会发展的巨大鸿沟。直至2010年，深圳特区内外一体化方案获批，“二线关”渐渐淡出历史。不过从某种意义上讲，直到深圳地铁5条线路开通后，生活在原关外地区的市民，才发自肺腑地感受到，自己不再是个“关外人”。
“大修地铁之前，我在福田上班，需要8时30分到岗。由于担心路上堵车迟到，我天天7时就出门，时间都花在路上了。”家住民治的罗辉回忆当时交通不便的情景，连连摇头。
随着5条地铁线路建成通车后，原特区内乘坐轨道交通30分钟内能够到达市中心，原特区外其他组团也将在45分钟内到达市区，大大优化了市民的出行环境，减轻现有城市交通压力。如今，罗辉每天乘坐龙华(社区网 论坛 商铺)线上下班，30分钟可往返公司及住处。
家住西乡街道的小周，去年买下了宝安机场附近的某小区房，他所住的地方离工作单位所在的福田中心区，大约1个半小时的车程，不过这里的房价比福田中心区大约便宜了一半，小区环境和房子的户型都非常好。小周说，要是在几年前，他绝对不会考虑在宝安西乡买房，自从深圳5条地铁线并网运行，去市中心变得不再那么困难。
作为深圳交通体系中的重要组成部分，深圳的轨道交通并没有停滞。目前，轨道交通三期部分重点工程已启动。在位于南山区白石路的11号线车红区间施工工地，工人正在进行连续墙施工。深圳地铁7号线也于上周正式开工，深圳市轨道办负责人透露，今年底，深圳地铁9号线也有望开工建设，到2016年底，深圳城市轨道交通线路将达到10条，通车里程达到348公里。
|
蘇公網安備 32010502010088號
測試服務：
主要阻燃防火認證標準
