| 哈大高铁开通后，东北地区共有沈阳北、长春西、大连北和哈尔滨西4个动车运用所承担着动车组检修、停靠、清洗职能，它们好比哈大高铁的“家”一样，无论是烈日酷暑还是冰雪寒天，哈大高铁都能在这里享受舒服的休整“睡眠”、甚至“沐浴”。作为沈铁局辖内的三个动车运用所之一，长春的“高铁之家”有哪些功能？记者昨日进行了踏访。
“高铁之家”就在西客站旁
宽阔的场院、密集如织的电网、10余条铁轨线延伸交错以及等待检修、休整的高铁列车……在距离西客站5公里远的四环路与皓月大路交会处附近，一座开阔的院落随着高铁的试运行而引来不少人的关注，这里就是有着“高铁之家”美称的“沈铁动车段长春动车运用所”。
“动车运用所已经启用很长时间了，从试运行开始，这里就启用了。”采访中，一名工作人员介绍说，哈大高铁在沈阳、长春、大连、哈尔滨设有4座动车所，作为动车回家后停留和体检的港湾，毗邻长春西客站的这一动车运用所位于全线的中间段，承担日常维修、保养的重任。
记者了解到，这里设有检查库、洗车库、融冰除雪库等功能车间，为每天进入这里的哈大高铁动车组实行全方位的服务，此外，室外还有10余条存车线可以停留动车组列车“留宿”过夜。
运行4000公里或48小时 需要“回家”体检
奔波忙碌了一段时间，动车就要回家“休整”，这个家大、房间也多，但是动车首先要回到的是检查库房间，在此做全面的检查，确保各组件运转正常后，第二天才能继续上线运营。
据了解，动车运用所主要承担CRH380B动车组一、二级的维护检修工作。高铁线上运行4000公里或者运行48小时之内，两个条件只要满足一个，就要回到运用所进行一级检修。总行公里累计达到2万、4万、10万公里，要进行一次二级维护。
据介绍，一级维护检修除包括吸污、车内保洁等正常工作外，地勤人员还将对列车上部高压部分、车内客室内部设施进行检查和维修保养，并对车的性能进行整体实验。一级检修在3个半小时内就能完成。二级检修需要按照列车运行时间和里程长短进行检修。
检修之前 动车组要先“洗澡”
据了解，在检修之前，动车组要先“洗澡”，动车所内设有洗刷库、动车组外皮清洗机，适用于CRH各型动车组的车体侧面、前后端面、裙板及排障器的清洗保洁。而且“洗澡”时的情况跟自家洗车差不多，全部机械化清洗，20分钟就可以完成。这种“机洗”方式，不但省水省时省人力，而且还能保证不损伤动车组外层漆面，并对检修整备库内无污染。检修完成后，高铁就可以跑到库外存车线上好好休息了，一觉睡到天亮，再重新启程。
除了吸污保洁，地勤人员还对车上、车下、车内设施进行检查维修保养，对车的性能进行整体测试。据了解，自哈大高铁试运行到现在，运用所一直承担着哈大试运行的检修维护工作，每个检查作业组设有4—5人，分别负责登顶、车下、地沟、试车等项目的检查。另外值得一提的是，高铁的监测自动化程度很高，高铁运行时，车上信息会实时传输到运用所，工作人员直接检测到动态运行中列车的各种参数，实现不停车、不停电、不占用动车组检修时间的自动化检测。
融冰除雪库 每小时融化80毫米厚冰雪
冬季车上积雪成冰，高铁到融冰除雪线上进行融雪，才可进行正常检测。动车运用所内设有融冰除雪库，轨道安放在凹形的地面下，轨道一侧安放了众多出风机，热风的来源是燃气加热空气，可达到60℃的高温，设计的融冰能力是每小时能融化80毫米厚的冰雪，热风将积冰融化后，融水则通过地沟排水装置排出。
据了解，融雪主要针对车头偏后下方的转向架，转向架主要作用为抗蛇形（拐弯）震动，如果转换架大量积雪，将降低车底性能，也不利于检修。
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