| 与青岛地铁3号线开工两年后，才通过招标确定采用列车类型不同，在11月2日地铁2号线一期工程开工伊始，山东省青岛市就确定，2号线列车将采用最高运行时速80公里的B型车，6辆编组，列车定员1460人/列，最大设计输送能力可达到每小时4.38万人次。根据同类车型的设计理念，预计2号线地铁将为乘客提供多种人性化服务。
6辆编组最多载客1880人
据了解，2009年11月30日，青岛市举行了地铁3号线的工程奠基仪式，直到2011年12月9日，青岛市地铁一期工程(3号线)的车辆、牵引、信号三大系统，经招标后确定了南车四方、阿尔斯通、北京通号等相关供应商。11月2日，青岛地铁2号线开工现场，市地铁建设指挥部同时确定，2号线将采用最高运行时速为80公里的B型车。
记者采访获悉，B型车在国内多个城市的地铁中采用。例如，南车四方为成都地铁2号线生产的B型地铁列车，可以帮助我们了解这类车型的一些特点。
据介绍，南车四方为成都地铁2号线生产的地铁列车车型适用于青岛地铁轨道。列车采用4动2拖6辆编组形式，即共有6节载客车厢。按照每平方米载客6人的容量，整列车定员为1460人，但最多时可载客1880人。
另外，这种B型地铁列车，每节车厢设计4对车门，车门宽度约为1.3米，可并排容纳3人同时进出。在体现人性化设计上也有独到之处，由于不锈钢座椅的导热较快，为防止冬季天冷时乘坐不适，列车采用了座椅自动加热的模式。车内的旅客信息显示系统、视频播放系统等可适时为旅客提供到站、新闻、娱乐等各种信息、资讯。车内设置有8个可供残疾人放置轮椅的残疾人专用区域。客室安装摄像监控系统，对车内进行实时监控录像。
车内安装空气杀菌装置
据南车青岛四方股份负责青岛地铁车辆的总体设计师杨基宏介绍，他们负责建造的3号线列车突出“技术先进、成熟可靠、节能环保、以人为本”的特色，列车采用国际先进的牵引、制动技术，车体采用铝合金车体，质量轻，耐腐蚀，车辆的防火、耐火、防烟、防毒标准达到世界最严格的技术标准，车内的监视系统、烟火报警系统等一应俱全。在节能环保方面，3号线列车将在国内地铁车辆中，首次采用绿色环保的“水性油漆”。在人本文化特色方面，青岛地铁车辆的设计将融汇青岛城市文化和海洋城市的元素，并且在车内安装空气杀菌装置，使乘客更舒适。
由于目前地铁2号线一期工程刚刚开工，运行列车的其它情况还有待将来进一步明确。但青岛市地铁建设指挥部有关人士表示，青岛地铁列车将吸收国内地铁列车的先进设计理念，最大程度为市民提供舒适的乘车环境。
-探访
省钱又省时，市民盼早日开通
青岛市地铁工程建设指挥部相关负责人告诉记者，纵观国内外现代大都市的城市发展格局，地铁延伸到哪里，城市的繁荣就到哪里。从位于李沧的家中到位于市南区的办公室，与耗时大约1小时的公交车和耗资30元的出租车相比，乘坐地铁将成为优于两者的既省钱又省时的出行新选择。
据青岛地铁车辆招标人——青岛市地下铁道公司相关负责人介绍，按照轨道交通运行的基本要求，地铁列车班次间隔一般不超过6分钟，出行高峰时刻一般在2分钟一个班次。一小时可单向运送旅客4万人，运量是公交车的5倍；建成后将进一步改善公共交通，减少市民对私家车的需求和汽车尾气的排放。
随着地铁3号线工程已完成过半、地铁2号线动工，两条地铁线的两大换乘点五四广场和李村站也成为市民关注的焦点。记者探访了解到，目前两大换乘站正在进行明站施工。周围的居民和上班族都盼着地铁早日开通告别乘车难。
2日，在M3号线李村站点，记者看到，路面上早已用挡板围住，施工现场内机器正在打夯，现场工作人员介绍，目前李村站建设进展顺利。由于施工地点地处李村繁华地段，上下班高峰客流量大，地铁施工给本来就拥堵的路段带来了不小的交通压力。而在五四广场站，施工现场井然有序，工人师傅告诉记者，由于该标段位于青岛最繁华地段，所以更加注重环保。
“我现在每天最头疼的事情就是要提前两个小时起床准备上班，地铁开通后就再也不用天天早起去挤公交车了。”在源头路租房住的市民宋先生说，由于李沧区房价和租金较低，不少年轻人选择在北部居住、在南部上班。每天早上，上班族们都要提前至少一个小时乘车，如果遇到中途堵车，上班迟到简直成了家常便饭。“363路、303路和318路都是比较拥挤的线路，交通早高峰，等车的人常常密密麻麻，在车站上有时候需要等40多分钟才能够挤上一辆车。”宋先生说，地铁建成后，自己在维客广场就可坐上地铁，不到30分钟就可以到达五四广场附近，节省大量时间和精力。他急切盼望着地铁早日通车，让他享受到地下交通带来的便捷。
“现在青岛市区的路不好跑，还经常堵在路上。到时候地铁通了，我也得去坐坐地铁。”在五四广场附近上班的于先生是位私家车主，他住在台东附近，每天都要走胶宁高架路，一到上下班高峰，桥上桥下堵得水泄不通让他十分郁闷。“等地铁开了，以后起来先看看路况信息，堵车就坐地铁，顺畅就开车。以后出门也方便了，有了换乘站，坐地铁去几个大商圈全都十分方便。”于先生说，现在他一个月的油费在800元左右，有了地铁可以代步之后，每月交通支出可以大大减少。
短途有优势，公交不会受冷落
记者在两大换乘点附近采访时，多数市民都对地铁充满了期待。目前作为青岛主要交通方式的公交车，在地铁通车后会不会受到冲击呢？以北京、上海等地为例，尽管这些城市早已运营地铁线路，并且地铁线路都在四五条以上，但公交车在这些城市并没有消失，而是与地铁共同组建起了更加便捷的交通网络。
地铁建设指挥部的工作人员告诉记者，地铁更适合上下班高峰时段的远距离乘客，以避开地面上的交通拥堵情况，但毕竟地铁站点不如公交站点密集、更加深入小区和企事业单位，因此短距离出行，公交车依然是市民最佳的选择。
业内人士表示，2014年本市首条地铁线将开通，但地铁一期线只是搭起了一副“骨架”，从南到北总共只有22个站点，短期内还无法与几千辆公交车编织的网络相比拟，更多的市民需要选择公交+地铁的组合交通方式。根据资料，“十一五”期间，公交运力同比增长15.7%，客运量增长18.2%，线网长度增长14.9% ，客运行驶里程增长23%，公交线网覆盖面逐年扩大，乘车环境快速改善，方便程度进一步提高，公交吸引力逐年增加，城市主城区公交分担率已达到30%以上。展望“十二五”期间，必将会有更大的发展，规划期内客运总量要达到39.6亿人次，比“十一五”增长14.9% ，公交运力增长15.5%。
-链接
牵引、信号系统还没有确定
记者了解到，地铁2号线的牵引系统和信号系统目前还没有确定，需要经过招投标。此前，地铁3号线的信号系统，由北京通号国铁城市轨道技术有限公司中标。据了解，信号系统采用的是基于无线通信的列车控制技术(CBTC)。该技术是城市轨道交通信号系统最先进技术，近几年，在国内外部分城市轨道交通中被采用。
北京通号国铁城市轨道技术有限公司有关人士介绍说，这一系统能够实现列车在基于通信的移动闭塞模式下运行，具有自动驾驶、自动防护和自动监测功能，极大减轻调度以及司乘人员的作业强度，实现列车的精确定点停车，保证列车的运行安全，并在同一物理轨道区段同时实现处理多列车的运行问题，缩短行车间隔，提高追踪能力。
地铁3号线的牵引系统由上海阿尔斯通交通电气有限公司及阿尔斯通股份有限公司组成的联合体中标。据介绍，阿尔斯通将把最新一代的OPTONIX牵引系统用于青岛的第一个地铁项目。最新一代的OPTONIX牵引系统更好地诠释了其强大的功率、小巧的外观和轻量化的思路，较传统地铁牵引系统节能效果明显，体现了高效的绿色环保理念。
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