| 合肥人坐高铁4小时到北京的愿望即将实现！记者昨天从铁道部门获悉，目前合肥至蚌埠高速铁路开通运营各项准备工作已全部到位，将于2012年10月16日正式开通运营。我省首批30名高铁司机准备就位，将在合蚌客专上开着高速动车组带领旅客们“贴地飞行”。今天下午，我省将与上海铁路局在合肥联合召开新闻发布会，发布合蚌客专运营具体信息。
全部行驶“G”字车
尽管合蚌客专是一条并不长的铁路，只有130公里，但向北连通京沪高铁。与京沪高铁同一标准设计、建设，合蚌客专与京沪高铁在蚌埠南站“牵手”。合蚌高铁开通后，将安排开行动车组列车15对，全部使用最高运行时速300公里的“G”车(合宁、合武高铁目前使用的是“D”车，最高时速200~250公里编者注)。
合肥“北上”更便捷
合蚌客专运营后，合肥至北京南的高速动车组也将分这三种，分别是日常每天开行6对，周末开7对，节假日高峰开9对。最快的一对G29/30次途中只安排济南西、天津南2个停站，全程运行时间为3小时50分。此外，合肥至青岛也将开行2对高速动车组，经过合蚌客专、京沪高铁、胶济客运专线运行。
这样，合肥北向铁路通道的乘车将十分便捷，可以直达徐州、济南、青岛、天津、北京等地。
合蚌之间更“亲密”
在省内方面，合蚌客专将在合肥与蚌埠间开通4对城际列车，除合肥与蚌埠南站这两个既有车站，沿途新建合肥北城、水家湖和淮南东三个新车站。合肥火车站到北城站13分钟，到水家湖车站23分钟，到淮南东站半小时左右，到蚌埠南站50分钟左右。
【既有线路调整】
合宁增开“G”车进京仍有普通列车
受合蚌客运这条新铁路开通影响，京沪高铁、胶济客专与合宁客专等多条线路列车运行图都将调整，不仅将增开合肥至南京南、合肥至杭州间的“G”字头动车组，还计划将上海虹桥至合肥的D5452/3/2次动车组列车运行区段改为上海虹桥至淮南东，合肥至温州南的D5455/8/5次列车也将改为在淮南东与温州南间运行。
不少旅客曾担心高铁开通，相对较为便宜的普速列车会停开。记者了解到，目前合肥-北京有3对普速列车，等合蚌客专开通高速动车组后，大家熟悉的Z73/74与T63/64次还保留并维持原线路，只有合肥至北京的K747/748次停运。
【“铁龙”驾驭者】
我省首批30人拿到高铁“驾照”
随着合蚌客专进入开通倒计时，合肥机务段的30名动车组司机也已拿到了时速350公里动车组驾驶证。这是我省第一批高铁司机，他们将在合蚌客专上开着高速动车组带领旅客们“贴地飞行”。
从电力机车，到动车组，再到高铁动车组，有着10年驾龄的葛杰是合肥机务段运用车间动车队的队长，他跟另外29名同事一起，经历了严格选拔和培训才拿到这个驾照。
铁道部设置的高铁司机“门槛”近乎苛刻，要求从时速250公里的动车组司机中选拔。 “在时速250公里的既有线上开动车2年以上，2年中必须没有任何行车事故和违章行为，技术业务比较突出。”葛杰说，这些是必须符合的硬杠条件。
从8月合蚌客专联调联试开始，这30名高铁司机开始了单独操作，与高速列车、合蚌铁路、操作系统等进行全方位磨合。
链接
合蚌铁路客运专线
北连京沪高铁，南接合肥枢纽，与合宁、合武铁路相衔接，是京沪高铁与沪汉蓉快速客运通道间的快速连通线，也是京福高铁的重要组成部分。该铁路从北途经蚌埠市、淮南市、长丰县，经合肥铁路枢纽进入合肥站，自北向南沿途设有蚌埠南、淮南东、水家湖、合肥北城和合肥5个站，正线全长130公里，由铁道部和安徽省共同出资，于2009年开工，与京沪高铁同标准建设。
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