| 地铁开工的消息让盼了多年的石家庄人内心欣喜。不过地铁车站位咋设置、施工期间对交通会不会造成影响也是市民关注的问题。昨日（2012年9月28日），记者了解到，石家庄轨道交通项目在施工时将采用盾构法施工，将尽量减少对地面交通造成的影响。
车站设置以方便出行为主
除了线路走向，市民最关注的莫过于车站位置了。“我希望地铁站离居民区近一些，这样坐地铁方便。”“我希望地铁站能靠近商业区，逛街方便呀！”说到地铁站，市民都有自己的想法。
石市轨道交通新闻发言人容建华表示，修建地铁就是为了解决市民出行问题，肯定以方便出行为首要目的。地铁站设置上将首选大路口，考虑交通流量和居民数量、居民过街需要，其次还将考虑公交换乘问题。
盾构法施工减少开挖路面
轨道交通建设是一项大工程，破路施工可能造成交通拥堵。那么在施工中怎么解决交通问题呢？
“在施工中将尽量减少破路，将地铁施工给市民出行造成的影响降到最低。”容建华说，地铁站施工将以明挖法为主，部分使用暗挖；隧道施工主要采用盾构法施工。
盾构法是一种全机械化的暗挖施工法，是盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支撑四周围岩，防止发生坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械将土方运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，同时拼装预制混凝土管片，形成隧道结构。
这种施工方法的优点是，掘进速度快、效率高、安全、不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施。
铁路与地铁实现零换乘
在地铁站设置充分考虑公交换乘的同时，新客站作为2、3号地铁线的中心，市民将在新客站体会到铁路与城市地铁间的零换乘。
未来的新客站将汇集客运专线、普速铁路和城际铁路等于一体，成为石家庄最大的交通枢纽。而2号线和3号线均穿越新客站下方，并在新客站进行换乘。其中2号线从南北方向下穿新客站东广场，长约200米；3号线从东西方向下穿新客站，长约700米。
这是国内比较领先的换乘方式，乘客下火车后，不用出站就可以直接进入地铁站。
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