| 中国南车旗下南车南京浦镇车辆有限公司，是中国铁路装备制造的骨干企业，在中国铁路高速化、城际化以及快速发展城市轨道交通的进程中，通过创新转型，抢抓机遇，实现了企业快速发展，10年间，企业销售额增长近4倍，在自主创新，掌握核心制造技术方面走在前列，成为中国城市轨道交通制造的龙头企业。
市场拉动
1999年，中国南车浦镇公司率先成为中国城市轨道交通车辆生产定点企业，2004年，完成与国际巨头阿尔斯通公司的技术合作，为上海明珠线生产出168辆城市轨道车辆。同时，公司还与庞巴迪合作，生产出国际一流的AM96构架。
国家城市轨道发展政策，为企业发展城轨产业，打造经济发展新亮点带来春天。企业经营层意识到，要想在城轨产业打开局面，开辟新经济增长点，关键是打开市场，没有订单就不可能实现技术和产品突破。自2002年开始，企业全力开拓国内外城轨车辆市场，先后拿到上海一号线延伸线、二号线西延线、上海十号线、南京一号线、南京二号线、杭州二号线、苏州一号线、深圳四号线等车辆订单，并在中国南车子企业中首次获得印度孟买和中东等海外地铁车辆订单。同时，公司又相继获得突尼斯、格鲁吉亚、马来西亚动车组项目订单以及阿根廷、几内亚、喀麦隆、朝鲜等国际市场铁路客车订单。
国内外市场的突破，为浦镇公司在研发、技术和制造方面实现腾飞，奠定了坚实的基础。
“没有市场订单的拉动，企业就不可能如此快速取得突破”。总经理楼齐良如是说。
创新驱动
在国内外市场取得突破的形势下，公司以项目为依托，全力打造自主设计平台和制造平台，在引进消化吸收技术基础上再创新。企业广招人才，以项目促成才，建立起一流的设计团队，加大硬件投入，购买了CATIA三维设计软件，建立起仿真计算平台、模拟流水线和试验验证平台，并投资数百万元建立起PDM信息化系统，实现了设计资源的共享。
公司专门成立了电研部，对城轨车辆“神经中枢”网络控制系统进行攻关，2009年自主网络控制技术取得重大突破，打破长期由国外公司垄断的局面。成立了转向架设计部，通过和庞巴迪、阿尔斯通公司合作，制造出国际一流的AM96构架，实现CL242转向架技术引进，并自主研发了5000和5100地铁转向架和城际动车转向架。成立了制动机设备有限公司，与日本NSTBK合作，掌握了从200KM/H到500KM/H制动机制造技术，广泛配套于高铁、大铁路和城轨。同时，公司建立了不锈钢车体生产线，通过和澳大利亚UGR公司合作，生产出香港不锈钢轻轨车，为公司产品全方位覆盖城轨市场奠定了坚实基础。公司在研制A型地铁列车基础上，又自主研发B型地铁列车。2011年在宽轨和轻轨车研制中取得成功，格鲁吉亚宽轨电动车组于今年7月起运独联体地区。
10年间，浦镇公司已建立了自主研发和试验平台，全面掌握整车集成创新技术，特别是在网络控制、铝合金、不锈钢车体制造、转向架、制动机等核心技术方面实现了自主创新，以强大的核心竞争实力驰骋于国内外城轨、城际动车市场。
管理推动
公司全面推行精益生产，改班组为工位，以专业分工改为以模块分工，打破条块分割，责任不清等现状。生产组织上推行节拍式、流水化作业，看板式管理，标准化生产，信息化跟踪。以模块化制造为基础，采用两小时一个节拍，生产物料配送到现场，车动人不动，实现生产效率最大化。在推进工位管理中，公司以现场5S管理和人机料法环测为重点，以精益管理七大任务为核心，全面提升工区、工位的管理标准，现场管理的17张动态表单，实时反映工位的生产状况。同时，在质量管控上，采用自检、互检、专检相结合，全过程管控无遗漏。只要生产现场的安东灯亮起，工艺技术人员及时赶到现场解决问题。在物料管理中，生产物料定点配送，刷条形码记录交接时间，以连接现场的信息管理系统随时反映生产动态和各道工序实时进度。通过推行精益生产，公司生产效率大幅提高，由原日产2辆/天提升至14辆/天。产品质量也大幅提高，产品一次交验合格率达到97%。
现在，公司以“转型升级、建立平台、强化管理、增加效益”为主题，以精益管理为主线，正在开展为期两年的管理提升活动。公司将通过深入开展管理提升活动，进一步完善公司治理、优化管理模式和管理机制，在转型创新中实践做强做优，打造世界一流企业的愿景目标，以优异的成绩向十八大献礼。
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