| 2012年9月17日，中国北车透露，中国北车大连电牵研发中心自主化牵引系统通过了中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会组织的评审，获得了城轨车辆市场的准入资质。自此，中国北车拥有四方所公司和大连电牵研发中心两家可以生产城市轨道车辆（地铁车辆）牵引系统的企业，占据国内城轨牵引系统生产企业三分之二的席位，中国与国际轨道交通巨头在地铁核心技术的掌握上逐渐形成对垒之势。
由于中国北车还具备城轨制动系统生产资质，中国北车即成为国内惟一能生产城市轨道车辆两大核心部件——牵引系统和制动系统的企业。此前的9月5日，国家发改委公布了新批准和调整的25个轻轨、地铁项目。
大连电牵研发中心本次通过专家评审的自主化牵引系统，以120km/h城市快轨车辆为载体，按动拖比1:1设计，技术指标和性能覆盖B型地铁车辆要求，并兼顾A型车辆的应用扩展。项目研制自2009年下半年启动，首台自主化牵引逆变器于2010年7月开始装车试验并随即转入载客运行。
截至9月3日，自主化牵引系统核心部件—自主化牵引逆变器已经累计载客运行24万余公里、辅助逆变器和充电机已经累计载客运行4万余公里，自主集成设计的完整的牵引系统已经装车运行1万余公里，完全取代原进口产品，性能优良，运行稳定、可靠。此期间，完全自主研制的关键核心部件均通过了铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站的型式试验验证。
截至2011年底，全国共有36个城市报送了地铁发展规划，其中31个城市获批。9月5日，国家发改委又公布了新批准和调整的25个轻轨、地铁项目，涉及的城市包括苏州、杭州、成都、深圳、长春、天津等。自此获批建设地铁线路的城市增加到37个。安全、节能、环保、快捷的城市轨道交通无疑是未来城市交通发展的主轴，按照最保守的估计，我国2020年的地铁运营线路将超过8000公里，按每公里6—8辆地铁车辆的配置计算，需要48000—64000辆地铁车辆。每辆地铁车辆的牵引系统至少价值130万元，不考虑价格上涨及货币贬值因素，2020年我国地铁牵引系统的市场容量可望达到或超过832亿元。中国北车占据了国内三分之二的城轨牵引系统生产能力，将有助于角逐这部分市场。
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