| 广州7条地铁线路获国家发改委正式批复，长达228 .9公里的规划线路与过去十几年建起来的地铁长度基本相当。地铁建设能否大大刺激地方经济的发展？有关专家认为，地铁建设具有较大的不确定性，其对GDP会产生拉动，但效应正在减弱。
近日，国家发改委对广州市新一轮轨道交通线网进行了批复。目前，7条地铁线网的具体规划和总投资额均未公布，根据两年前广州市政府给人大提交的报告，其时规划的248公里地铁线路估算投资额在千亿元。大规模的地铁线网规划能否对经济产生强烈拉动？华南城市研究院研究员王瀚认为，前几年也有很多城市申报建设地铁，有不少被国家发改委否决，如今一次批复了广州7条线路的建设，可能有通过市政投入拉动G D P的想法。但是地铁拉动经济的边际效应正在减弱。
他解释称，此次批复的7条线路实际上属于中期投资项目。从广州已经建好运营的地铁线路来看，建一条线顺利的话也要几年时间，如果碰上拆迁难或者资金不到位就会一再延期。
地铁项目和一般市政项目比有其特殊性，如今国家发改委批复只是表示前期程序走完了，到最后建设还有很多不确定因素。现在省市的财政收入都在下滑，新线何时开工说不准。他表示，建设一至三号线时，地铁的效益是最高的，但是形成网络之后效益不会随着线路的增加而增加，而是会维持一种比较平缓的曲线。
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