| 2012年6月7日11时40分，泉州台商投资区迎来一个激动人心的时刻——北车泉州公司生产的首列轨道客车下线，在400米长的试验轨道上，徐徐开动。从此，福建结束了无法生产轨道列车的历史。据悉，该车将是正在修建的福州地铁一号线的第一列运营车辆。
被称为“八山一水一分田”的福建，偏居祖国东南边陲，自古以来发展颇受交通瓶颈制约。进入21世纪，我国交通产业飞速发展，福建的轨道装备制造业却是一个空白。实现轨道客车“福建造”，是几代福建人的梦想。
随着海西战略上升为国家战略，福建全省上下大力实施五大战役，科学发展、跨越发展的步伐不断加快，海西沿海城市群迅速崛起，发展城市轨道交通大势所趋。在这样的背景下，上马轨道交通设备项目水到渠成。
2010年3月5日，全球最大的交通轨道设备制造企业中国北车分别与福建省政府、泉州市政府签署《战略合作框架协议》、《泉州海峡轨道客车修造项目投资合作协议》。立足海西，打造现代高端轨道装备修造基地，成为福建和中国北车共同的追求。
当年9月30日，海峡轨道交通项目奠基。一年多来，在省、市、泉州台商投资区的大力配合下，北车人在泉州湾北岸一片荒坡上，建起3幢总面积8万多平方米的厂房，一个现代化轨道装备制造业基地呈现在世人面前。
据了解，该项目总投资约20亿元，规划总占地面积约1500亩，主要经营轨道装备产品制造及维修业务。一期工程投资总额8亿元，目前已建成表面处理厂房、组装调试联合厂房、整列调试厂房三大主体厂房与油漆库、总降压站、牵引变电所、污水处理站等辅助设施，并建成厂内试验线铁路，拥有一年组装城轨地铁客车300辆的生产能力，年产值预计可达25亿元。
“从项目奠基，到首列轨道客车下线，只用了20个月。这是‘海西速度’、‘泉州速度’的完美体现。”北车泉州公司组装调试车间主任赵志杰说。
有感于福建良好的软硬投资环境，中国北车董事长崔殿国在首列“福建造”轨道客车下线后郑重宣布：投资额为12亿元的北车泉州公司二期项目是日正式启动。
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