| 2012年2月29，一名男子进入上海地铁2号线轨道区间，导致2号线部分区段限速运行10多分钟。罗列近年来人员“侵线”影响地铁运营的事件发现，2、3、4号线发生的频率相比其它线路较高。一些市民指出，这些线路不少车站站台与轨道“坦诚相对”，缺少保护措施，建议加装屏蔽门等安全设备。
而近日，乘客发现，2号线威宁路站站台原有护栏之间多了一道道屏蔽门。据网友称，该站往浦东国际机场方向的站台已加设了屏蔽门；另一侧站台尚未安装，但已做好了预装准备，地上有着一排孔洞。这是否意思味屏蔽门等保护措施将全面在2号线进行推广呢？
据地铁方面消息，2号线威宁路站确实正在进行安全设备试点工作，目前该设备已基本安装到位，将利用运营结束后、非高峰时段进行相关调试。不同于1、10号线等线路的是，威宁路站试点安装的并非全封闭式屏蔽门，而是与原有护栏配套的半截式保护门。
据介绍，目前调试正在抓紧进行，将首先在运营结束后模拟运营高峰时段、平峰时段、限流模式的运行状态。测试时间为3个月，如试验成功，将在威宁路站正式投入使用。若在该站试点状况良好，之后甚至有可能在2号线上全线推广。
至于该设备是否适合推广到3、4号线等同样未安装屏蔽门的线路上，地铁方面表示仍需根据各线路实际情况以及设备使用情况而定。
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