| 昆明地铁首期工程从晓东村站到广电大学站22公里内的12个南段地铁站，6月30日将开始试运行，即空载运行3个月。而试运行之前的轨通、电通，机电安装如何呢？昨天，在五腊村地铁站，通排风、进排水、电梯、动力照明等机电安装设备正在进行中。而南段中的左线（即从广电大学站到晓东村方向）昨天已经实现轨通，右线预计3月15日轨通，同时实现电通。
每个站都配有垂直电梯
中铁一局建安公司中标南段从晓东村到小王家营地铁站之间的5个高架站和1个地下站的机电安装。据项目副经理张伟介绍：“中标造价1.01亿元，这6个站的工程我们从去年11月开始进场，主要工作4月份要交工。”
五腊村地铁站由于主要搭载新螺蛳湾和南部客运站的客流，配置了4部西子奥斯迪牌扶手电梯和2部三菱牌垂直电梯，除了电梯外，还有2道供人上下行走的楼梯。垂直电梯可供乘坐轮椅的残疾人使用。
而世纪城站、体育城站、体育城南站、小王家营站4个以三叶草为造型的高架地铁站，其电梯配置均一样，即4部扶手电梯和1部垂直电梯，以及2道供人上下行走的楼梯。
专设残疾人厕位
在地铁站的站厅层，即购买车票的楼层，专门设置了厕所，而站台层，即乘坐地铁的楼层没有设置。
昨天，在世纪城站，张伟副经理指着3间位于扶手电梯旁的房间说：“这个单间是残疾人厕所，只设一个坐式马桶，供男女残疾人使用，有显示灯提示里面是否有人，因残疾人乘坐地铁的人数较少，一个‘座位’已经足够。”其余2个正常人男、女厕所的房间，被分为里外隔间，表明洗手和如厕功能是分开的。
张伟解释说：“厕所都是设置在乘车区内，只要买了车票进入闸机后，或者下来地铁车厢还没有出闸机，均可使用厕所，而没买票或出了闸机，就没法使用了。所以，地铁厕所还是为乘坐地铁的旅客服务的。”
无须安装空调
张伟说：“首期工程南段靠北边6个地铁站的用电，使用的是世纪城变电所的高压线，需要安装电线到各个站内变压到380伏供风机使用，变压到220伏供照明使用。”
由于昆明全年气温适中，首期工程地铁站都没有设计空调。张伟负责过全国各地地铁的机电安装，他做了一个比较：“空调是地铁站耗电量最大的一项设备，各地都是根据气候条件有所增减。比如，哈尔滨和大连就没安装制冷空调，而安装暖气；而杭州只安装制冷空调，不安装暖气。昆明是最好的，这两样都无需安装，很省电。”
张伟指着排风设备说：“庞大的地铁车厢驶入站台，会带进大量的风，排风设备会吸纳这些风排出去；而新鲜空气会通过通风口进入站厅、站台空间，保障内部空间的清洁。”
地铁站是否会突然停电？张伟指着新螺蛳湾说：“地铁线路和地铁站的用电属于必须保通的，如果这一片区真有停电计划，停掉的很可能是新螺蛳湾这类商业用电，而不是地铁用电。因为地铁线路停电，车厢停在隧道里怎么办？”
新闻延伸
“百伞临宾”寿命40年
五腊村站的造型叫“百伞临宾”，16个大伞覆盖着站台层，周围用透明玻璃封闭。据昆明市轨道公司工作人员介绍：“五腊村站原来的设计是世纪城站使用的三叶草类型，但规委会没批准，因为高大、呈飞机灰颜色屋顶的三叶草造型，不够通透，精心设计的南部客运站外形被严重遮挡，后来这个通透、浅色、富于迎宾意义的张拉膜车站就确定下来了。”
正在安装张拉膜屋顶的土建单位中铁十六局，其项目部副经理张强介绍说：“总共有16把大伞的张拉膜，是从德国进口的抗高原紫外线日照的较好材料，8毫米厚，由于其坡度较大，其自净作用也较好。国内的张拉膜寿命一般只有20到30年，而德国进口的这种张拉膜寿命达到40年。”
三叶草屋顶“双重”防锈
世纪城站、体育城站、体育城南站、小王家营站的屋顶均为三叶草造型。负责机电设备项目的张伟说：“昆明为了美化高架地铁站，一点不抠门，这些三叶草造型的屋顶特别花钱，但是非常美观。”
三叶草屋顶安装也是属于土建工程，中铁十六局的项目副经理张强介绍：“三叶草屋顶的面板叫铝镁锰合金板，它本身是防锈的，还要涂抹防锈漆，其顶部色彩用飞机灰，面板强度大，抗风吹的能力强。”
五腊村站预留“基地”通道
在五腊村站南侧，在左线、右线轨道中间，还有2条轨道，这通向哪里呢？张强介绍：“在五腊村站的东南侧，还设计了五腊村综合基地及车辆段，这2条铁轨就是通向车辆段的。”
为了让这2条铁轨有足够的空间通往车辆段，从五腊村往南，左线和右线的高架支撑就在逐渐升高，当升到马料河附近的最高处时，已经达到20米，即7层楼高。张强解释说：“这是为南绕城高速从地铁高架下穿过而提升到20米的高度的。”
五腊村综合基地及车辆段何时开建？张强说：“目前还没有图纸，但首期工程位于广电大学站附近的大梨园车辆段，已经建成，也正在安装机电设备，预计南段试运行可以使用大梨园车辆段。”
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地铁首期工程
从北部客运站到广电大学站，全长42.1公里，概算投资231亿元，其中土建投资62亿元。截至今年2月初，已经完成投资约40.42亿元。
全线总计25个地下车站和6个高架车站，目前，23个车站的主体结构已经完成，8个车站已完成维护结构，进入基坑开挖和主体施工阶段。区间隧道15台盾构机下井，10台开始掘进，累计掘进32033单延米。累计完成正线铺轨29.3公里。
首期工程南段土建车站主体已全部完成，附属结构及铺轨工程3月底全部完工，供电、通信信号、机电设备安装、装修等工程已全面开始动工，今年6月30日前首期工程南段通车试运行。首期工程主城区段6月30日前完成地下车站主体结构，恢复北京路交通，转入铺轨、装修等后续工程，力争今年底试运行。
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