| 2011年1月4日轨道交通牵引变流器一直是国产轨道交通生产企业的短板。近日，从南车株洲电力机车研究所（简称“南车株洲所”）传来好消息，随着这家公司轨道交通牵引变流器产业化提升项目的全部建成并投入使用，标志着南车株洲所在这一产业领域实现突破并掌控全套核心技术，且达到世界领先水平。南车株洲所表示，此项目将为轨道交通变流器及配套新增产值40亿元，新增税收1.6亿元。
南车株洲所相关负责人介绍，轨道交通牵引变流器产业化提升项目的投入使用，可使变流器等相关项目成果的成本大幅降低。一方面，由于自主研发的同类产品推向市场，国外厂商不得不降低对我国出口产品的售价，从而降低国家采购进口产品的成本，平均降幅达到30%以上；另一方面，随着项目的实施以及关键器件的配套生产（如IGBT大功率半导体等），轨道交通牵引变流器及控制系统产品国产化率将不断提高，比例可从当前70%提高到90%以上。“未来在国际市场上，南车株洲所将凭借其成本优势以及在技术升级、拓展应用等方面的优势，与跨国公司如西门子、庞巴迪、阿尔斯通等同台竞技，具有广阔的市场前景和巨大的经济、社会效益。”这位负责人称。
根据我国《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，将建成发达完善的铁路网。铁路建设投资巨大，为了替代进口，对于关键技术和部件产品，需要逐步建设拥有我国自主知识产权的关键设备产业化生产基地，有效减少铁路建设工程及其后期维护投资和成本。业内人士表示，南车株洲所这一项目的建设，可为我国轨道交通牵引变流器传动与控制系统创新能力上台阶、上水平提供条件，并可因此摆脱国际社会对本行业的约束。
据介绍，轨道交通大功率牵引变流器及IGBT等相关核心部件产业，属于国家及湖南省战略性新兴产业。2006年以来，南车株洲所持续加大对轨道交通牵引变流器产业化提升项目的投资力度，打造大功率轨道交通牵引变流器及控制系统相关产业领域的“设计、制造、产品”3大技术平台。通过3大平台建设，南车株洲所实现了在变流技术产业链上的全面提升。该项目总投资11.7亿元，包括变流器制造中心联合厂房建设项目、时菱公司合资项目、并购英国Dynex公司项目、散热技术公司产业化基地项目等7个子项目。
南车株洲所创始于1959年，前身是铁道部株洲电力机车研究所，现为中国南车在湘全资子公司，是央企对接地方的典范之一。2010年南车株洲所销售收入突破100亿元，并力争2015年突破300亿元。
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