| 法国工程集团阿尔斯通(Alstom)首席执行官柏珂龙(Patrick Kron)挑起了一场与西门子(Siemens)的口水战。他暗示，后者可能因在与中国合作开发高铁过程中，无意间将核心技术秘密泄露给了中方合作伙伴。
柏珂龙在接受英国《金融时报》采访时表示，阿尔斯通向来十分谨慎，避免在中国成立合资企业，或者以任何一种可能会导致向中方合作伙伴转让有用技术的合作方式进入中国市场。
柏珂龙表示：“在高铁领域，中国要求我们（与中国铁路公司）合作，但我们选择了回避。”
“不过，日本（铁路工程公司）这样做了，西门子也是如此。你应该问一问（西门子首席执行官）罗旭德(Peter L?scher)，看看他是否满意。”
柏珂龙表示，他之所以不同意阿尔斯通以合作伙伴身份参与中国高铁建设，就是因为这涉及到向中方合作伙伴“转让高技术组件”。
“我对于一般意义上的与中国建立商业合作毫无异议，但做法上还是要务实一些。
“合作企业不是必须转让技术的，”柏珂龙说。
去年，柏珂龙曾因为一项跨英吉利海峡铁路合同与西门子发生争执。很少有工业高管像他这样，如此公开地就与中国达成的产业合作协议这一敏感领域发表评论。
尤其是在铁路技术领域，这些协议常常招致非中国企业的抱怨，称一些技术秘密被中国合作伙伴非法窃取，以增强其竞争力。
西门子表示，自己不担心因在中国合作投资高铁而无意间导致技术泄露这种可能性。2005年，西门子与中国北车(CNR)联合生产了60辆CRH3型列车。中国北车是中国两大火车制造商之一。
西门子表示，此次合作十分成功，而这也是公司战略的一部分，即以“长远目光”来看待中国市场。
日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)和加拿大庞巴迪(Bombardier)等其它外国铁路公司，亦通过与中国本土工程公司建立合作伙伴关系赢得了中国合同。
不过，阿尔斯通亚太区总裁濮利康(Dominique Pouliquen)去年对英国《金融时报》表示：“中国目前应用的（高铁）技术中，约90%的技术源自合伙企业或由外国公司开发的设备。”
日本最大的高铁运营商之一——东海旅客铁道株式会社(Central Japan Railway)的管理层去年禁止该公司参与中国高铁合同的竞标，以防其技术被窃取。
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