| 近日(2011年12月），佛山市委副书记、代市长刘悦伦等视察广佛地铁，重点了解了广佛地铁南延线的规划方案和进度情况。据了解，广佛地铁南延线将于明年9月份动工，按照相关计划将于2015年12月底前完成通车。按照规划，广佛地铁南延线起于魁奇路站，经澜石站、到世纪莲，最后终止于佛山新城小涌站，呈“L型.
对于这一消息，坊间态度各异、喜忧参半。其中，不少商家回想广佛地铁开通一年多的经营业绩，很是担忧随着地铁的延长，广州商业强大的虹吸效应对佛山的不利影响将会继续扩大，佛山商业会遇到更大的冲击。而正处在水深火热当中的房地产商却普遍乐观，认为广佛地铁二期工程时间表的确定即便对现时楼市成交不会产生太大的提振作用，但应该将眼光放远来看，依然是一个可遇而不可求的利好因素。
对提速开发建设佛山新城是利好
——佛山招商地产营销部策划经理 李华凯
广佛地铁南延线即将开工，对佛山新城无疑是一大利好。
首先，它是佛山新城开发建设大提速的又一重要信号。从年初全会对新城定位的明确与再提升，到后来新城管委会的机构整合与级别提高，再到前不久新城名称由“东平”改为“佛山”，以及现在广佛地铁二期工程的时间表确定……种种动作都显示出了佛山要着力打造佛山新城的决心与魄力。相比之下，今年的其他举动大都属于“软件”升级，而广佛地铁二期工程则更像是“硬件”升级，真正宣告了佛山新城开发建设大提速的正式启动。
其次，广佛地铁南延线的开工与未来建成，将会极大改变广大市民对佛山新城的距离感、陌生度。作为新城区内的首个地产项目，我们在营销过程中就深切地感受到了这一点。虽然许多市民、消费者对新城的高定位、高品质以及未来前景都十分认可，但一考虑到购房置业就显得犹豫不决，认为新城很偏远、前景很渺茫。特别是目前区内的交通配套还相对不完善，令到不少实力较弱的购房者对该区域望而却步，认为佛山新城“高高在上”，是有钱人置业的专区。而此次二期工程确定时间表，不仅是对当前区域交通的一次重要补位，还可以逐步改变佛山新城给人们留下的这种“不亲民”印象，有望令到该板块的楼市消费群体大幅扩容。
广佛一体化将随之继续深入
——佛山房协市场研究委员会委员 李承玺
广佛地铁二期工程时间表的确定，最大、也是最直接的受益者必然是佛山新城。它不单单是佛山新城交通配套的一次完善和升级，更是显示了佛山政府着力打造未来城市强中心的信心、决心，以此明确告诉世人：佛山新城不是停留在纸上的美好愿想，而是会实实在在地展现在世人的眼前。
除此之外，它更是广佛一体化继续深入实施的一个具体表现，应该当成同城化的重要一步。大家都知道，长期以来，广州的河南地区发展一直不如河北地区，为了改变这一现状，也是为了实现广州国际大都市的梦想，广州已经开始在番禺重点打造新的城市中心，而广佛地铁起点是佛山新城，终点则是在广州海珠区的沥滘，好比连接两座城市新中心的桥梁，它的全线贯通将会影响到经济发展、产业走向，有助于广佛在一体化的框架下协调发展、优势互补，并最终实现同城的构想。
谨防广州“虹吸”效应随地铁延伸而扩大
——佛山新力房产公司常务副总经理 葛富金
从国内外众多城市的发展经验来看，地铁开通对地区的经济拉动特别是沿线商业的促进，都已经被证实是作用巨大的。虽然目前以及未来一段时间里，广佛地铁给佛山商业带来的依然是广州强大的“虹吸”效应，但长远看地铁的通达性特点决定了沿线及周边商业将会因为消费人群的积聚与快速流动而受益菲浅。而广佛地铁二期工程，是佛山自身地下轨道交通网络的重要组成部分，它的动工令到网络成型更进一步，有助于继续积聚和发掘佛山自身的消费群体，为佛山商业抵御广州“虹吸”、度过“阵痛”提供支撑。因此，从广佛地铁二期工程动工，我们不应只想到现在的困难，而要看到未来地铁给予的发展前景。
评论
期待佛山地铁“正能量”
虽然在楼市成交持续低迷的当前，广佛地铁二期工程时间表的确定已经很难像一期那样从业界得到太多的欢呼与雀跃，但是，它的动工与建成却无疑会直接推动佛山新城及周边区域的加速发展。同时，也是更为重要的是，作为佛山首条地下轨道交通线路，它的贯通不仅会更加鲜活地展现佛山正在构筑的强大轨道交通网络，也预示着佛山地铁从当前的“同城化”符号象征向地铁经济效应的现实显现迈出了坚实的第一步。
从规划上看，广佛地铁二期工程契合了今年才提出的“1＋2＋5＋X”的组团城市布局构想，即为佛山全力打造的未来城市强中心——佛山新城所专门设置。而对于备受期待又令人纠结的佛山新城发展来说，这将是意义非凡、作用直接。它不单单会成为佛山新城的又一重要交通筋骨，还将进一步加强未来中心与当前城市中心禅桂城区的连通与互补，并给佛山新城作为城市强中心的辐射与凝聚提供源源不断的力量支撑。
不仅如此，广佛地铁二期工程的行将建设，更是佛山地铁从“同城化”的符号标志走向地铁经济的现实显现，所必然经历的一次“凤凰涅槃”。众所周知，自从佛山首条地铁在去年正式通车，广佛地铁就已经被深深地打上了“同城化”的烙印，而它所带来的，除了出行便利、楼市成交上升、房价快速上涨等诸多“赞誉”外，也让本就脆弱的佛山商业真实地体验了一把广州强大的“虹吸”效应。虽然这只是“阵痛”，用业界较为乐观的看法来说将进一步加速佛山商业的优胜劣汰、升级换代，但“阵痛”终归还是会痛的。
根据佛山地铁公司发布的《广佛地铁首通段开通半年运营服务调查及客流分析研究》显示，广佛地铁开通半年以来累计运送旅客1754.23万人次，日均达9.64万人次/日，其中，乘客通勤出行（上下班、上下学）占到30％，公务/业务出行占20％，日常生活出行（购物、娱乐、访友等）占34％。从数据上可以清晰地看到，一半以上的出行都只是通行为目的，而即便是在34％的日常生活出行乘客中，也有很大一部分是前往广州进行消费的。这直接导致了佛山商业在广佛地铁开通后消费人群大量出走、经济损失惨重，包括佛山本土知名百货兴华商场在内的许多地铁沿线商家营业额直降了三成甚至更多。
有业内人士就指出，除构筑有佛山特色的商业新模式与广州实现优势互补等长期工程外，佛山商业要想尽快渡过“阵痛”并从地铁经济中获得实际利好，唯一能期待的就是佛山自身地下轨道交通网络的建立与成型，即通过地铁网令到佛山整个区域的消费更快速地流动起来、更深度地发掘出来。而此次广佛地铁的首度延展，恰恰是佛山构筑自身庞大地下轨道交通网络所迈出的坚实一步，更让正在经受阵痛的佛山商业看到了佛山地铁“正能量”的希望所在。
虽然二期工程明年9月前动工建设，2015年12月底前建成投入试运营，但是，在这里，我们有理由再次期待，继续梦想……洪俊武
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