| 走进西南地区第一个现代化“动车医院”——
随着越来越多的人出行时选择高铁，动车安全也成为全社会关注的焦点。11月18日，成都铁路局组织媒体记者走进成都动车所——这里是“动车医院”，成渝、成灌、成达、成南等西南所有的高铁列车都要在这里进行安全体检（检测）、治疗（维修），确保车体安全无误后才放行。
国内最先进仪器—可测出车轮轴里最细“伤痕”
一排白色棚型高屋，还有十多排空空的铁轨线，位于成都青龙场立交桥一侧的成都动车所是西南地区第一个现代化动车所，耗资3亿多，集中了国内最先进的动车检测仪器，4条生产线可同时对16组动车进行“体检”。
走进“调度中心”，动车调度员张薇正盯着动车轮对、受电弓检测监控显视屏，500米外的检测棚里，一列动车正以5公里的时速通过。这是“体检”的第一道程序，轮对、受电弓系统检测。
动车运用工程师谌伟介绍，首项检测完成后，工作人员将对动车组进行吸污作业，之后动车组就进入主检查库。
在动车检查库里，动车组在断电和带电两种状态下接受“体检”。断电后，两名地勤机械师进行车顶高压设备检查，另外两名机械师则对车底轮对设备再检查。断电检修结束后，动车将被带电重新“激活”，进行功能测试和车厢内设备测试，“动车的检测基本为全自动化系统，所有的部位都是用电脑去测试。”
动车运行不超过48小时或行驶里程不超过4000公里时，就必须要进动车所强制小型体检，行驶了30、60、90、180、360天时就得分别进行大型体检。
而到了行驶40万公里的时候，还特别要对车轮进行超声波探伤检测。工作人员雷立说，价值490万元的空心轴超声波探伤仪，可准确检测出车轮轴里最细微的“伤痕”，它的安全要求精确到了毫米。动车所成立一年多来，雷立探伤的1638条动车组轮对100％无缺陷上路，她自己本人也获得“全国五一巾帼奖”。
“体检”最后一个程序—正式上路前空载运行实验
早上5点过，万籁俱寂，一列白色的和谐号动车组已经跑在成灌高铁上，列车上，只有机务、车辆、电务、通信等工作人员，这是列车体检上路前的最后一道工序：即对动车组进行试验，也对高铁线路进行检查。
成都动车所负责人介绍，在白天，动车都在路上跑，晚上10点过后，动车就“三三两两”来到这里接受“体检”，所以这里到了晚上就是灯火通明，一直到早上5点过，在所有项目都安全检查过后，还要车辆、工务、通讯、乘务等6个部门联合再检查一次，签字生效。
但这不是最后程序，最后一个程序是空载运行。一般是随机抽调一辆头天晚上“体检”完了的动车做空载运行——早上5点02分，载着这6个部门工作人员的动车在成灌线上跑个来回，实地检验安全检测效果。动车运行后，动车所还会派出随车机械师一路跟车。
“医生”平均年龄26岁——十星级为状元机械师
2010年4月才投入使用，但年轻的成都动车所已经是全国23个同类所中的佼佼者，目前有344个“医生”，男“医生”316人，女“医生”28人，平均年龄仅26岁。这个年轻团队已保障了动车组安全运行44208趟，总计1480万公里。
在成都动车所，30岁出头的陶毅算是 “老人”了，他是全铁路系统第一个跨专业、跨系统的党支部书记，创造出了“岗位积分、星级评定、收入挂钩、尾数淘汰”的动车组星级机械师的培养机制：岗位积分达到100分后，成为一星级机械师，每月增加100元津贴，以后每累计100分，再增加一颗星，依此类推，十星级机械师为“状元”机械师。自今年评星以来，已有三星级机械师2人，二星机械师36人，一星机械师63人。
来自于河北工程大学的王海珊是全铁路第一个随车女机械师，工作不到两年，就已是全国明星级动车机械师。她说，奔驰在千里铁道线上，保障了那么多人的安全，这样的青春值！
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