地铁拟开长短线获评不一 6种方式提醒乘客勿坐错车

在地铁二号线三元里站，往广州南站方向的候车乘客比往嘉禾望岗方向的明显多。

昨日信息时报报道了《二号线年底拟开长短线》，引起广大乘客的热议。有乘客提出开不开长短线并不重要，最要紧的是得增加列车，列车多了行车间隔自然就压缩了。有人则表示担忧，长短线一搞会不会很容易坐错车？还有一些乘客提出，开了长短线之后，没有纳入短线的站点，乘客等车时间反而加长了，这实在是不公平。对此，广州地铁方面表示，将采用6种方式提醒市民不要搭错车，并且在三年内增购90列列车缓解拥挤问题。

乘客反应：有人称好有人“拍砖”

据了解，由广州地铁公司调度部公园前控制中心研究的《二号线大小交路研究》（即二号线长短线研究）拟于今年12月1日在广州市地铁二号线实施，届时地铁二号线将分为“广州南站～嘉禾望岗+广州南站～三元里”大小交路运营，而“广州南站～嘉禾望岗+江泰路～三元里”大小交路方案则作为技术筹备方案。

昨日，记者在地铁二号线的昌岗、广州火车站、三元里、萧岗等站点随机采访了多名乘客。对地铁二号线今后要开通长短线的事情，受访的乘客均不知情。经过记者一番解释后，有人赞好，有人则担忧容易坐错车，还有人觉得不公平。

在昌岗站，乘客王女士对地铁二号线实施长短线表示欢迎，她说，“昌岗站作为地铁二八号线的换乘站，客流量比较大。实施长短线之后，行车间隔就压缩了，挺不错的。”然而，在萧岗站、白云公园站候车的乘客却向记者表示不满。另一位经常搭地铁上班的王女士觉得目前地铁二号线的行车间隔相比一号线已经够长了。“今后一旦实施了长短线措施，我在萧岗站坐车，相当于要等候更长的时间，这实在太不公平了！”王女士愤愤不平地说。

如何分辨： 6种方式提醒乘客勿坐错车

在采访过程中，也有不少乘客提出担忧：地铁不像公交车，公交线可以通过车头显示的信息告诉乘客是高峰线还是正常线，而地铁只在屏蔽门上方标出列车的线路，乘客很容易就混淆长短线。“我怎么分清到底哪列是长线，哪列是短线呢？”不少乘客提出疑问。

针对乘客的担忧，广州地铁公司调度部公园前控制中心提出了6种解决方案。第一是通过列车提醒乘客，在大小交路实施初期，可考虑大交路列车使用增购车，小交路列车使用旧车，这样乘客就能一目了然；第二是修改列车的广播词，每列车都有大小交路终点站的广播词，可自动或人工点击广播。此外，在小交路终点站到站的广播词中增加背景音乐，使乘客有一种条件反射，有利于小交路列车到达折返站后的清客工作；第三，还可以修改列车车厢的动态电子地图，与列车的广播配套，告知乘客下一个车站的信息，便于乘客分辨大小交路列车及弄清楚目的地是否已经到达。

第四，可以通过车站的站台广播来帮助乘客分辨大小交路列车：当大交路列车即将抵达时，站台广播会告知乘客该列车的目的地。同时，在小交路列车到达折返站进行折返作业前，站台广播将会提示站台乘客该列车不载客，且在列车进入折返线前做好清客工作；第五，可以对导向标志（包括站台导向牌、站台轨道交通网络图、站内路径诱导系统等）进行改造。如上下行方向诱导系统要从原来的一个目的地改为大小交路两个目的地；第六，站台的电子显示屏画面显示的内容也应做些修改，比如应显示即将陆续到达本站台的两列车的到站时间和目的地，以供乘客了解相关信息。

出现故障： 几个站点都能折返化解危机

有乘客提出，一旦地铁二号线实施长短线，如果出现了列车故障该怎么办？对此，广州地铁公司调度部公园前控制中心早有对策。据介绍，地铁二号线的两端终点站广州南站和嘉禾望岗均具备站前和站后折返功能，广州南站、嘉禾望岗设站前单渡线。同时在中间站南浦、江泰路、公园前、三元里、萧岗等各设1条存车线，可供临时折返。据了解，地铁列车在行驶过程中，没有车头和车尾之分，两边都可以当车头，通俗的理解是“地铁列车没有掉头之说”。

同时，记者了解到，地铁二号线实施大小交路之后，可以采取合理的客流组织措施，将大小交路的换乘客流疏导至越秀公园站、纪念堂站、市二宫站、江南西站进行换乘作业，以缓解因列车故障出现大量滞留乘客时火车站、公园前站、海珠广场站、昌岗站的客流压力。

广州地铁： 三年内增购90列列车缓解拥挤

有乘客提出，地铁二号线开不开长短线并不重要，最要紧的是得增加列车。据了解，今年4月份广州社情民意研究中心的一分调查显示，市民对广州地铁的满意度出现了下降。其中市民抱怨最多的就是地铁太拥挤了，不满意度达到了43.7%，与2008年相比，不满意度整整高出了20%。

对此，地铁方面表示，“自去年广州开通6条地铁线路之后，我们就预测到客流会出现井喷现象。”地铁方面坦言，今年中秋节当天，地铁的客流量一度高达560万人次，破了历史最高纪录。

据悉，为了更好地提升广州市轨道交通一号线、二号线、八号线、三号线及五号线的运输能力，缩短行车间隔。从今年至2013年三年之内，广州地铁计划增购90列列车，其中一、二、八号线增购32列列车(一号线7列，二号线15列，八号线10列)，三号线增购26列列车(三号线13列，三号线北延段13列)，五号线增购32列车。

“我们从去年开始就已经加快向国家发改委增购列车的计划，目前地铁五号线增购的首两列列车已到货，现正在抓紧调试。”地铁方面表示。另一方面，地铁方面正在跟供货商协调，尽可能压缩工期，让增购列车早点到货，以缓解目前地铁拥挤的局面。

本文转载自其它媒体，转载目的在于更好的信息交流，并不代表中国防火网赞同其观点。

 來源：防火網　發布時間：9/22/2011 點擊次數：1278