| “做好城市规划，首先要做好综合交通规划。”昨天举行的南京规划发展高层专家咨询会上，两院院士、住建部原副部长周干峙为南京规划发展“支招”时，直指当前国内许多城市热衷的地铁建设，“不要盲目相信地铁能解决一切问题。”
周干峙以东京与北京的对比，形象阐述了综合交通规划的重要性。他说，东京与北京的城市规模差不多，地铁线路长度都是三四百公里，公共交通的线路和车辆总数也差不多，而私人汽车，北京是500多万辆，东京更多，有700多万辆，“但为什么北京堵车如此严重，而东京无论在一天中的哪个时刻，路面上的车流看上去都不多？”
“事实上，在上世纪七八十年代时，交通拥堵也是困扰东京发展的大难题。”周干峙说，解决这一问题，东京用了不到20年的时间，办法就是在城市规划中做好综合交通规划。东京的每个地铁枢纽，都有非常便捷的公交、出租换乘点；地铁之外，还有一张由城市电气铁路、新干线、轻轨、高架电车等构成的完善的轨道交通巨大网络，最大限度保证了市民出行。也正因如此，很多东京市民都自觉自愿地放弃了开私家车出行。“与东京相比，北京拥堵的最大原因是地铁站之间的换乘问题没有解决好，整个城市的综合交通规划存在缺失。南京在下一步规划中，要尽量避免这一点。”
周干峙还指出，这几年地铁造价越来越贵，已经接近每公里十几亿元。“如果不能保证一定数量的客流和营运收入，把大量资金压在地铁建设上，是不科学的。因此，我建议在中国城市中扩大轨道交通的概念，可以尝试建设轻轨、新式有轨电车、新型磁悬浮等。”
南京大学教授崔功豪谈河西新城规划：
“城市规划也该考虑"慢"下来”
59年前从上海来到南京，到现在自称是“一名深深热爱南京的市民”，南京大学教授崔功豪见证了多年来南京城市面貌变化的每一步。而作为一名规划专家，崔功豪对南京下阶段的规划发展有着自己独到的见解。对于河西新城的规划发展，他建议：“城市规划也该考虑"慢"下来。”
“说到南京的规划，我最关心河西。”崔功豪说，规划建设了10年，目前河西新城的北部已日渐趋于成熟，中部CBD一期的金融业集聚效应也已初步显现。但有些项目的物质形态还没有完全交付，一些楼宇的空置率还比较高。这一时期，城市规划该做的是停下来等一等，看河西北部和CBD一期的发展还缺什么，之前的规划还有没有不足，在此基础上再做下一步规划的打算。“而我们目前看到的是河西南部已经开建，河西CBD二期、三期的建设也已经启动。我的看法是，不妨考虑"慢"一点，使城市规划与发展收到最好的效果。”
崔功豪还指出，南京的规划还要明确“最能体现未来城市中心究竟在哪里”的问题。“新街口？河西？还是南部新城？南京未来发展的重点、城市的中心究竟在哪里？这几个中心各自承载的主要区域包括哪些？……这些是不少南京市民心中共同的疑问。”崔功豪说，因此下一步完善和优化城市规划，相关部门要就这些问题给出明确的答案。
本文转载自其它媒体，转载目的在于更好的信息交流，并不代表中国防火网赞同其观点。
|
蘇公網安備 32010502010088號
測試服務：
主要阻燃防火認證標準
