树立国内地铁行业新标杆

深圳地铁在建设过程中提出了“建地铁就是建城市”的理念，高标准严要求的规划建设，使地铁建设对我市城市建设起到巨大推动作用。178公里地铁实现网络化运营后，能否安全高效运转，取决于深圳地铁的管理服务水平。深圳市地铁集团有限公司总经理林茂德近日表示，深圳地铁要实现管理服务水平全国最好，成为行业新标杆。

　　五个“同步考虑”凸显国际化

　　树行业新标杆，显示出深圳地铁在精细化管理和高品质服务上领跑全国的决心。

　　林茂德表示，深圳地铁要树立行业标杆、推动地铁行业发展的目标并不是空谈。深圳地铁在推进建设过程中，遇到的第一个问题就是建设标准和建设理念问题。当时的市委市政府提出要“建设与国际化城市相匹配”的地铁，建百年工程，因此，在设计、建设、材料选择等方面，深圳地铁都是高标准，严要求。

　　深圳地铁在建设上采取五个同步，以体现“建地铁就是建城市”。第一是与未来地铁的预留工程同步考虑，第二是与市政配套工程同步建设，第三是与大铁路、市内公交等公共交通网换乘同步考虑，第四是与保障性住房的建设同步考虑，第五是与上盖物业开发及多元化、可持续发展同步考虑。

　　“可以说深圳地铁取得最大的突破，就是实现了可复制、可持续发展的准商业运作模式。”他表示，换一个角度来考虑，地铁建设带来了城市的发展和土地的增值。通过地铁上盖物业，地铁二次使用，二期工程为政府投资创造了200多亿的效益，如果算上开发利用，更是达到300多亿。

　　大胆创新推动行业发展

　　在建设过程中，深圳地铁在技术创新、施工管理上大胆创新，一些创新成果已经成为国内地铁建设的标杆，并推动了国内地铁行业的发展。比如创造性地采用了“投融资＋设计施工总承包＋回报”的BT模式，实现了投融资和建设管理体制的两大创新。

　　技术创新方面，在招投标时，要求国外技术与国内企业合作投标。地铁一期时，包括车辆、信号系统等大量使用国外技术，二期建设的重大突破，即采用了与研究机构、高校合作的模式，一起设置课题，实现相关管理制度的探索和创新，实现国外国内技术合作。

　　比如地铁上盖物业，在国内率先探索成功，这就意味着上盖物业的后续管理等在国内没有先例可循，面临的第一个问题就是上盖物业的消防安全。过去建设的地铁上没有物业，不涉及人居住的问题，国家有一套严格的消防标准，但地铁上盖物业后，将有几千人甚至上万人居住，消防标准不一样了，消防安全至关重要，必须研究更高级别的消防标准。

　　深圳地铁与市消防局一道，委托中国科技大学国家防火实验室围绕消防做了5个课题，包括消防规范、防火标准、疏散标准等，这些课题的成果不仅获得行业内的认可，有些还上升为国家消防标准。

　　精细化管理保障安全运行

　　深圳地铁的建设创新，引发了管理制度、服务理念的创新。林茂德表示，实现地铁网络化运行后，178公里的地铁网络，每天运载数百万乘客，既要保障高效运转，更要将安全运行摆在首位，要实现这一目标，亟须更科学的管理模式。

　　“乘客搭乘地铁的时间可能只有10多个小时，但实际上地铁是24小时运转的。”林茂德说，地铁停止载客后，隧道内各工种、各个专业的检查全面进行，按照现在的操作方法，是各专业各工种自行检查，所有的检查都以人工与设备检查配合的模式进行。这样不仅造成人员设备的重复使用，而且难免产生遗漏或疏忽，给地铁运营带来一定安全隐患。

　　目前，深圳地铁集团正与科研机构合作，投资980万元研制专业的隧道检测车。该课题研究的目标，是把所有专业、工种的检查，利用现代化的手段，实现一次性集成。

　　“就像做CT一样，在CT机内，人体内所有的情况一目了然，能迅速检查出哪里出了问题，严重程度如何，从而避免人工检测因马虎等原因带来的安全问题。”林茂德说，相信这项成果，将提高地铁精细化管理水平，为市民提供更高效的服务。

　　隧道管理安全是核心

　　深圳地铁集团对运营管理非常重视，集团10000多名员工中，8000多人投入运营工作。

　　地铁集团把隧道内管理作为运营管理的核心。比如车辆管理，车辆管理有一套非常完善的体系，所有车辆都达到全自动化驾驶模式，可以实现无人驾驶，前一辆列车没有启动，后一辆车信号系统自动锁死，也不能启动，所以几乎不会出现撞车的情况。对驾驶员实行封闭式军事化管理，除加强培训外，第二天要上列车的驾驶员，必须住在车辆段设置的公寓内，晚上9时以后禁止外出。

　　隧道安全管理方面，除了在列车、站台、站厅、出入口设置监控摄像头外，还在隧道内重点位置，比如水泵房，高架段与地下段接驳的地方安装摄像头，一旦水泵发生故障，积水不能及时排走，在监控中心就能实时监控，发现故障立即处理。

　　有了科学的精细化的管理体系，能及时判断，立即处置，才能保障地铁的安全运行。林茂德表示，今后深圳地铁在精细化管理上还将进一步探索，争取创造更多的经验。比如在地铁可持续发展上，深圳地铁已在全国树立了标杆，地铁一期广告收入已达200万元，扣除贷款利息和折旧后，运营票务收入与运营成本已经持平。网络化以后，随着客流的上升，通过管理、服务的提升，可使运行的准点率、运行图的兑现率达到99%以上，服务水平乘客满意率不断提高，使深圳地铁在国内树起新的行业标杆。

 來源：防火網　發布時間：6/29/2011 點擊次數：1467