| 2010年１２月３１日电（记者倪元锦）３１日，由天津组装的首列地铁车辆在中国南车天津产业园下线，将应用于２０１１年通车的天津地铁３号线，这标志着天津开始具备轨道交通装备高端产品的制造能力。
天津３号线地铁车辆由中国南车四方股份有限公司研发设计，为“３动３拖”６节编组列车，采用坐椅加热模式，定员载荷１４４０人，超员载荷大约１８００人。
据天津地铁３号线项目主任设计师王文健介绍，天津３号线地铁车辆在防火、报警、逃生等方面具备优越性。
“车厢采用英国ＢＳ６８５３防火标准，并配备烟雾报警系统。车内侧门配备紧急报警装置，乘客可通过紧急按钮与司乘人员对话并寻求帮助。列车行进过程中若遇突发状况，列车配备的逃生平台会自动与隧道对接，以疏散乘客。”王文健说。
据了解，天津地铁３号线列车设计时速８０公里，列车采用移动闭塞技术、变频调速技术，具备“自动驾驶功能”，并可随时提速。同时，超速保护功能会在列车超速时，将行驶速度降低。
天津地铁３号线总长３０公里，沿途设２３站，南起华苑产业园区，北至北辰区小淀，沿线途经７个区，将于２０１１年通车运营。
目前，天津已投入运营的地铁１号线总长１０公里。地铁２号线将于２０１１年投入试运营，该线路贯穿城市东西，并经停天津站、天津滨海国际机场。
２００９年８月，中国南车与天津市人民政府签署战略合作协议，在天津投资建设中国南车天津工业园，重点发展轨道交通车辆、新能源大客车、风力发电设备、关键零部件制造等装备制造产业、新能源产业。２０１０年３月，南车（天津）地铁车辆有限公司在天津市北辰区注册成立。
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