| 昨日(2011年2月11日），路透社报道称，伊朗交通与基础设施建设开发公司宣布，一个中国代表团在伊朗签署了一份130亿美元的合同，帮助伊朗建设总长度达5300公里的铁路网。
截止到记者发稿时，上述消息尚未得到铁道部的证实。
中国铁建（601186.SH）一位内部人士告诉《第一财经日报》，目前伊朗项目由公司下属公司负责，还处于国家层面的沟通和协调，施工层面还没有明确。
中国铁建另一位人士则向本报表示：“目前我们和中国中铁（601390.SH）都承建有伊朗项目，但是还未得到核实。”
中国中铁、中国北车（601299.SH）、中国南车（601766.SH）人士均向本报表示，未得到该项目合同的具体动向。
中伊铁路合作由来已久
中国与伊朗在交通基础设施建设领域的合作由来已久。此前，伊朗首都德黑兰的城市地铁系统就是由中国帮助建设的。
昨日，中国北车一位人士向本报透露：“本次伊朗项目尚未听说公司参与。但是此前中国援建的伊朗地铁车辆设备是由我们公司提供的。德黑兰的地铁设备100%来自我们。”
2005年，北车与德黑兰签署车辆采购合同，其中包括德黑兰4号线项目共计160辆地铁，合同总金额12680万美元；德黑兰郊铁延长线项目共计29辆，合同总金额1440万美元。
据消息人士透露，铁道部在一年以前成立“中伊项目合作组”，以推进两国在铁路建设方面的合作。
去年10月6日，铁道部部长刘志军率领中国铁路代表团对伊朗进行访问。访问期间，刘志军与伊朗道路及运输部部长贝赫巴哈尼共同签署了《中华人民共和国铁道部与伊朗伊斯兰共和国道路及运输部铁路合作谅解备忘录》。
事前有外电报道称，中国将与伊朗签署一份价值20亿美元的铁路建设合同，并称这是中国试图打通中东、中亚直到北京通道的第一步。
此外，外电认为，本次签署铁路项目的背后，是中国和伊朗两国基于能源换项目的安排。路透社表示，该建设合同将把中国、伊朗之间的能源合作提升到新的高度。
对此，中国国际问题研究基金会能源外交中心主任王海运向本报表示：“中国铁路建设输出海外，是惠及民生的好事情。通过铁路建设推动能源合作，也是两国的双赢选择。”
从工程承包迈向设备输出
事实上，目前已经有不少国家与中国签订了铁路建设双边合作文件。铁道部成立了中美、中加、中俄、中巴、中南、中老、中泰、中柬、中缅等境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。
刘志军在1月举行的全国铁路工作会议上表示，2011年，要加强境外在建项目管理，推进委内瑞拉迪纳科－阿纳科高速铁路、土耳其安卡拉－伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目，搞好沙特麦加朝觐轻轨项目剩余工程和运营维护工作，确保工程质量和进度。加快推进老挝、缅甸、土耳其铁路项目前期工作，力争尽早开工建设。
伴随着总长为8000多公里的高速铁路顺利开通运营，中国成为世界上高铁运营速度最快、里程最长、系统技术最为完整的国家。中国正在寻求高铁工程建设、技术与设备的输出。
2010年12月7日，GE公司与中国南车在美国签订合作框架协议，在美建立合资公司，共同促进高铁及其他轨道交通技术在美国的推广。据悉，该协议的订单总金额超过500亿美元。
中国南车人士向本报透露：“从历史上来看，中、美贸易谈判素来是引进高科技产品和技术，这次却是由中国主导，首次向美国转让高铁技术和产品，确实是代表了中国在高铁产业的地位提高。”
今年1月15日，包括中国铁建在内的中国企业代表团在美国加州弗雷斯诺市勘探地形，准备竞标当地的高铁建设项目，并有望进入美国市场。加州高铁总长约1100公里，将连接洛杉矶和旧金山等加州大城市，穿越弗雷斯诺市，第一阶段项目造价预计为450亿美元。
不仅是美国，中国高铁还有望分享更多市场。今年1月，中国商务部人士透露，英国方面已经决定伦敦到苏格兰的高铁将采用中国技术，舍弃德国和法国的技术。根据预算，英国高铁将耗资约500亿美元。
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