地铁车辆火灾德标DIN5510防火、熔滴和烟雾毒性测试

2016年9月3日下午三点二十分左右，南京地铁三号线鸡鸣寺站隧道内忽然充满了烟雾，让诸多乘客紧张不已。目击乘客称车站全是烟而且辣眼睛。地铁完全是个密闭的空间，要是起火了想逃都逃不出来。因此采用符合德标DIN5510防火阻燃低烟低毒要求的地铁车辆材料，才是预防火灾发生的最根本及有效的方法之一。DIN5510标准对于地铁车辆材料的防火阻燃、熔滴和烟雾毒性都有严格要求。南京睿督公司为您提供DIN5510测试具体内容，咨询电话：025-8658 3475。

地铁车辆组成材料众多，不同用途的材料的德标DIN5510测试方法及项目完全不同，我司南京睿督公司与您分享一般材料DIN5510及地面材料DIN5510测试项目及标准。

DIN 5510-2: 铁路车辆防火；第2部分：火车材料和部件燃烧性能和并发现象，分类，要求和测试方法。DIN 5510-2: Preventive fire protection in railway vehicles; Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts, classification, requirement and test methods.

地铁车辆材料DIN5510-2测试项目、标准及要求
1. 阻燃防火等级分类： S2-S5（S2/S3/S4/S5），根据DIN54837标准进行测试。
DIN5510-2 S2级要求：产品燃烧破坏长度不超过30cm。
DIN5510-2 S3级要求：产品燃烧破坏长度不超过25cm且后燃烧时间不超过100s。
DIN5510-2 S4级要求：产品燃烧破坏长度不超过20cm且后燃烧时间不超过10s。
DIN5510-2 S5级要求：产品燃烧破坏长度：无且后燃烧时间：无。
2. 烟雾测试：未达到SR1，SR1-SR2
3. 熔滴测试：ST1-ST2
4. 烟雾毒性测试：DIN EN ISO 5659-2，欧洲DIN5510标准要求毒性指数不大于1。
 
地铁用地板/地面材料DIN5510测试项目及标准
1. 地面材料防火等级测试：SF1-SF3(SF1/SF2/SF3)，根据DIN EN ISO 9239-1临界热辐射量进行测试。
DIN5510-2 SF1等级要求：临界热辐射量≥2.5KW/M2,且光衰减积分无要求。
DIN5510-2 SF2等级要求：临界热辐射量≥2.5KW/M2,且光衰减积分≤2500%.min。
DIN5510-2 SF3等级要求：临界热辐射量≥4.5KW/M2,且光衰减积分≤750%.min。
2. 烟雾毒性测试：DIN EN ISO 5659-2，欧洲DIN5510标准要求毒性指数不大于1。

德标DIN5510相关标准阅读：
德国DIN5510-2测试   http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
DIN5510-2德国防火测试 http://www.fire-test.com/teststandard/germany/3238.html
DIN 5510-2防火等级划分 http://www.fire-test.com/teststandard/germany/3654.html
DIN EN 5659-2毒性测试 http://www.fire-test.com/teststandard/germany/3325.html
德国Dakks/EBA资质认证  http://www.fire-test.com/laboratory/4543.html

南京睿督公司专业从事德标DIN5510检测十多年，帮助众多国内企业产品及材料成功应于轨道车辆上。

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背景资料：
2016年9月3日下午三点二十分左右，南京地铁三号线鸡鸣寺站隧道内忽然充满了烟雾，让诸多乘客紧张不已。庆幸的是，半个小时后烟雾就被驱散、地铁恢复了运营。那么到底是出了什么事呢。烟雾从哪来的呢？
 
记者来到南京地铁三号线鸡鸣寺站，今天下午我们就收到了不少市民的反应说地铁站里不少烟雾，让他们担心不已。目击乘客称车站全是烟而且辣眼睛。地铁完全是个密闭的空间，要是起火了想逃都逃不出来。在记者赶到现场的时候，烟雾已经被驱散的差不多了，地铁恢复了运营，乘客也陆续进站坐车了。

 来源：防火网　发布时间：9/7/2016 点击次数：1443