| 2014年8月26日，深圳地铁一号线增购项目首列地铁车辆在南车株洲电力机车有限公司正式下线。“新车实现了城轨车辆关键核心技术完全自主化，整车自主化率高达90%以上。”据中国南车株机公司董事长、总经理周清和强调，该公司自主研发的新一代列车网络控制系统技术已获“国际通行证”，打破了国外长期以来的技术垄断。
深圳地铁将全面启用新车
记者在南车集团看到，这款新车车身为白色、身披红色腰带，属于体量最大的A型地铁车辆。据介绍，此次下线的地铁车辆，全面采用了中国自主研制的牵引传动、网络控制、制动系统，实现了中国城轨车辆关键核心技术的完全自主化。
深圳地铁集团负责人说：“这辆新车的研制成功，堪称中国创造的典范。”据悉，该型地铁车辆设计时速80公里，六节编组最大载客量超过2400人。该车在刹车时，可通过先进的电制动技术将发出来的电回馈电网。车内空调运用智能技术，可自动根据乘客数量调节冷风档位，实现人多多吹风、人少少吹风，达到节能目标。
新一代列车"大脑"技术获"国际通行证"
“如果把新系统比作移动3G网络，那么上一代产品就是移动2G网络。”周清和介绍，列车网络控制系统技术被誉为列车“大脑”，应用在高铁、城轨、内燃机车等现代轨道交通装备车辆中，以及工业传动、风力发电等领域。“中国南车株洲所的新一代列车网络控制系统产品首次亮相，并成功通过国际专家组测试考核，被国外专家评价具有世界领先水平。”
据悉，中国南车株机公司与深圳地铁自2007年7月首度合作以来，已先后获得深圳地铁总计4条线共计798辆地铁车辆。双方首个项目深圳地铁1号线续建工程车辆的“关键词”是自主产业化，开创了中国同行业整车自主创新的先河；第二个项目深圳地铁5号线的关键词是核心部件的国产化，首度打破了国外在高端A型地铁核心部件牵引传动、网络控制等领域的垄断；而第三个项目深圳地铁工程维护车上的合作，则开创了中国轨道交通领域绿色、智能理念的先河。
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