| 最后一列地铁刚走，最后一列高铁到了，高铁乘客根本无法换乘地铁；再加上夜间公交站点指示不明，乘客不知有公交车可乘，只好改乘出租车……此事经本报连续报道后，立即引起相关部门重视。市交通运输局昨牵头7部门会商此事，暴露在南京南站的这些问题终于有了解决结果。
记者近日调查发现，南京南站最后一列高铁的到站时间是23点46分，而此时，最后一列地铁已离开2分多钟，乘客因此无法换乘地铁。另外，自高铁出站口到公交站点近200米的距离内，又无明显的夜间公交站点指示牌，致使乘客误以为南站没有夜班公交而无奈选乘出租车。本月17日，本报以《两分钟之差，暴露南京南站“无缝对接”漏洞》为题报道此事，随后对文中暴露的问题进行跟踪。
但跟踪过程中，南京地铁营运公司明确表示，让地铁延时到站，等一下最后一列高铁乘客“不太现实”。那么，能否在高铁出站口至公交站点之间设置几块明显的公交站点指示牌，告知到站乘客改乘夜班公交呢？结果，包括市公交集团在内的5家单位都说，这个问题解决起来比较难。
后续报道《6家单位称，这些问题解决起来比较难》昨天见报后，上述问题引起相关部门重视。当天，由市交通运输局负责牵头，市地铁运营公司、公交集团、江南公交公司、东山公交公司、南京南站综合管理办公室、南京铁路投资建设有限公司、市客管处等7部门联合召开协调会，讨论南京南站末班地铁、末班高铁乘客的换乘对接工作。在高铁出站口至公交站点之间设置夜间公交站点指示牌的事，也被列入当日议题。
“两分钟之差，导致高铁乘客换乘地铁不便，确实有点说不过去。”协调会上，南京地铁运营公司相关负责人表示，从本月27日起，地铁末班列车到达南京南站的时间将向后延迟10分钟，方便最后一列高铁乘客换乘地铁。另外，为节省乘客换乘时间，地铁公司还愿意提供“先进站，出站后再补票”的便利。如还是无法满足乘客换乘需求，地铁在保证夜间安检时间的前提下，可再作延时调整。
在讨论夜间公交站点指示牌问题时，市公交公司、南京南站综管办、南京铁路投资建设有限公司当场与高铁管理方达成一致：南京南站综管办牵头，高铁、公交配合，一周之内，将高铁出站口到公交站点之间的夜间指示牌竖起来。每天零点，江南、东山两家公交运营公司要确保各有一辆公交车，接驳最后一列高铁乘客，及时送离南站。
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