| 作为新中国建设的唯一一个轨道客车专业制造企业，始建于国家“一五”计划期间的中国北车长春轨道客车股份有限公司，始终是国内轨道交通装备制造业的领军企业。从2002年到2012年的十年间，北车长客股份公司坚持以技术创新和管理创新驱动发展，企业发生了翻天覆地的重大变化：建成了时速250公里、350公里和380公里速度等级的高速动车组研制平台，成为掌握世界一流技术的高速动车组研制新军；形成城轨地铁车的全能研制能力，可实现单轨、双轨、磁轨不同轨道运行方式，旋转电机、直线电机不同牵引方式；碳钢、不锈钢、铝合金不同材质，A、B、C不同车型的产品开发和制造；国内外市场稳步发展，铁路客车市场占有率稳定在50%左右，城轨地铁车市场占有率保持在45%左右，出口产品从单一中东市场发展到东南亚、南美等国家和地区市场，并以进入澳大利亚市场为标志，敲开了发达国家的市场大门……走过十年，北车长客股份已经从本世纪初轨道交通装备研制的“全运冠军”，成长为目前的行业“奥运名将”，拥有更强的发展实力和更明显的竞争优势。
为13个城市供应城轨地铁车
2002年至2012年的十年间，北车长客继续强势引领中国轨道交通装备制造业实现了前所未有的快速发展：用两年多时间，建成制造工艺达到世界先进水平、制造规模世界第一的高速动车组制造基地；建成时速250公里、350公里、380公里三个不同速度等级的高速动车组研制平台，年可研制满足不同速度等级、不同运营环境要求、达到世界先进水平的高速动车组1000辆；高水平建成国家级工程实验室，开启了国内轨道交通装备制造业的新时代；形成系统的轻量化车体研制体系，建成并全面推广应用铝合金车体、不锈钢车体制造技术，引导了国内轨道交通装备材质应用的革命。
形成城轨地铁车研制的全能体系，成为国内唯一的拥有世界上适应所有轨道运营要求、所有牵引控制方式、所有材质应用和所有车辆型式城轨地铁车研制能力的企业；形成企业自营进出口能力，从行业中最早的产品输出企业，发展为产品与技术、服务同步输出的企业，以技术入股方式，建设了境外合资企业等，创造了中国产品“走出去”的新模式。产品的国内市场稳定，城轨地铁车从2002年5个城市5条线路供应，发展到2012年为北京、上海、深圳、广州、天津、武汉等13个城市近50条线路供应。
出口产品遍布发达国家
国外市场不断从中低端向高端延伸发展，十年来，北车长客股份累计签约出口铁路客车和城市地铁客车4000余辆，出口成交额逾39亿美元。不仅输出了“中国制造”产品，更输出了“中国创造”的技术。出口产品分布在澳大利亚、新西兰、巴西、阿根廷、沙特、泰国等发达国家或新兴市场国家，成为国内同行业中唯一的既有干线铁路客车，又有A型及B型地铁车出口业绩的轨道车辆制造商。近年来，产品出口更出现了传统市场品牌化、新兴市场规模化、主导市场高端化的发展趋势。
高端人才队伍推动“中国创造”
形成高学历人才领衔的高端人才队伍。2002年，公司仅有一位在站进行博士后课题研究的博士，如今已拥有17位在职博士，6位在站研究的博士后，同时拥有硕士275名；教授级高工35人，高级职称人员491人，中级职称人员916人；高级技师120人；技师417人，形成了专业齐全、经验丰富的科研和技术工人队伍。
北车长客股份是国家首批“国家自主创新示范企业”，为“中国创造”在世界市场上争得了一席之地，也让更多的国家和人群认识了中国，认识了中国企业和“中国创造”。十年来，北车长客股份公司坚持创新驱动企业发展，掌握尖端核心技术，推动“中国创造”高端机电产品以“CNR”中国自己的品牌走出去，参与国际高端市场竞争。
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