| 2012年7月，总价近3亿元的大连地铁车辆牵引系统招标结束，株洲南车时代电气股份有限公司中标，已报国家发改委批准生效，中标结果已在网上公示。
据地铁公司设备二部部长赵万才介绍，牵引系统是地铁车辆的核心系统，目前世界上也只有少数几家企业能够制造生产，其主要分为欧系、日系及国产化系统。中标的“株洲时代”生产的牵引系统用于北京、上海、沈阳、重庆、广州等国内十几个城市和土耳其、新加坡等轨道交通车辆中。
本次采购的车辆牵引系统为大连地铁1、2号线一期工程所需B2型38列完整编组列车的牵引系统及其相关设备和服务。牵引系统包括电气牵引和辅助电源系统等。中标总价为2.964亿元。按招标合同生产的牵引系统将转交地铁车辆生产厂装配成完整的地铁车辆。
大连地铁列车的动力全部来自中间的四辆车的牵引电机，每台牵引电机额定功率为190千瓦，额定电压为1050V。“车头”除了同车厢一样具有载客功能外，主要是实施列车的控制功能，车头与车尾完全相同。它的方便之处是，列车往返时，司机只要将列车驶入折返线后换端操作就可以了，并不需要额外调头。
本次招标，“株洲时代”提供的牵引系统可实现在超员载荷下，列车平均旅行速度(不是运行速度，包括停车时间)。1号线为每小时40.55公里、2号线41.66公里;在定员载荷下， 1号线为40.72 公里、2号线为41.99 公里。本次牵引招标所要求的列车最高运行速度为每小时80公里、构造速度为每小时90公里。
大连地铁的轨道工程和车辆项目也将在本月和下月初开标。
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