| 进入7月，就意味着杭州地铁一号线离试运营只有短短三个月了。
为了让大家提前过过眼瘾，昨天记者进入装修进度较快的下沙西站、金沙湖站、高沙站、文泽路站探营。如何出入、结构如何，未来的地铁生活已经能提前看到一些眉目。
出入口已“浮出”地面，还未搭建梯形外盖
下沙地铁的4个站都是东西走向，每个站点都有4个出入口。
目前，四站点的各个出入口都已经露出了地面。大家从金沙大道一路向前，肉眼就能看到这些出入口，只是这些出入口与闸弄口站不同，还没建好保护性的梯形外盖。
以文泽路站为例，它位于文泽路和二号大街交叉十字路口，是今年10月份即将开通的地铁1号线下沙段的最后一站。4个已经露出地面的出入口，分别位于十字路口的四个角。其中，两个出入口朝西，出入口就有预留的公交站台，已经成形，但目前还没有公交路线标示出来。
朝北的出入口，则紧邻浙江理工大学。而另一个朝南的出口，周边还是草坪，不过往前走上五六十米，就有公交站台。走到近处可以看到，出入口的上下电梯已经安装好了，都用银色的遮阳布盖着。
不过楼梯还是毛坯的，入口的钢架还没有拆。施工人员进入都需佩戴安全帽，记者从毛坯的楼梯走下去，有些入口还需要猫着腰钻入。
从入站到候车，记者走了走，全程6分钟
画布背后的图景，才是大家最好奇的。
记者从西南侧的出入口进入，来到地下的第一层大厅，这一层就是以后市民买票进站的地方。与想象中的粗糙不同，文泽路站的地下空间已是一个半成品了：灯光很亮，丝毫没有地下的感觉；两侧的墙体是白色的瓷砖，还有一条红色的线条，设计虽然简单，但与杭州地铁1号线列车上的颜色风格形成了统一，让人一进站就想起了一号线的列车；顶部是钢架结构、两侧的闸机都已经安装完毕……稍微再做下装修和装饰，就可以投入使用。
站内的整体空间比较紧凑，看着时间走，记者来到闸机位置大概花了5分钟。如果直接进闸走入地下二层候车，大概需要七八分钟。考虑到正在装修、电梯无法使用这些因素，毛估估正式运营后，从入站到候车，全程6分钟左右就可以搞定了。
一层大厅的公共区域装修，除了两侧预留的8个广告牌位置，顶部装饰也差不多了。南侧中间位置，有一排闸机，一半是进口，一半是出口。这一排闸机后面是无障碍直升电梯和两部普通电梯，均已安装完毕。
最引人注目的是大厅东南侧，已经有4台不锈钢的裸色自动售票机摆了出来，虽然用塑料袋套着，但这也是下沙4个站点中唯一一个已经放置自动售票机的站点。
过了闸机，下到候车的第二层。这里很多线头、钢筋还是裸露的，但是两侧已经安装了屏蔽门。记者很幸运，正好遇到正在调试运行的列车开过。“滴滴滴”三声后，列车门和屏蔽门同时打开，列车上空无一人，也没有装载沙包重物。大约半分钟后，车门关上，列车再次启动。工作人员解释说，负重试运行只是一个阶段性调试，现在试运行不需要负重。
下沙地铁四站点，装修进度已近70%
记者从西往东依次看了4个站的情况，装修进度和风格都与文泽路站差不多，清爽大方。
现场施工人员告诉记者：“因为地铁出入口，要搬运货物，一般都是最后装修的。到正式开通，就漂亮了。另外1号线的装修工作，下沙的进度算是最快的，4个站点的装修进度已近70%。”
记者发现，在下沙4个站点中，每个站点都已经有运营人员在调试运行的监控室熟悉操作流程。据了解，目前，行车组织和时刻表已经制定完毕，每天有16个小时进行列车系统的信号调试。除此以外，停电、火灾、疫情等49套应急预案的演练，也是验证工作的一部分。
从下沙4个站点的探营情况来看，1号线的工作进度很乐观。大部分工作也将在8月份进入收尾工作阶段。
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