| 2014年3月18日上午，随着巨大的龙门吊将一排如同大蜈蚣般的轨排缓缓吊起，南昌地铁1号线正式进入全线铺轨阶段，南昌又向“地铁时代”迈进了一大步。洞通、轨通、电通和车通是地铁建设的四个标志性阶段。按照计划，1号线一期工程力争明年初完成全线轨道铺设，为2015年底通车试运行奠定了坚实基础。
高新大道站至奥体中心站率先启动
南昌地铁1号线轨道施工由中铁股份有限公司四局集团承担铺轨任务。3月18日，以高新大道站为起点，向奥体中心站方向铺设。
根据安排，地铁1号线共设3个铺轨基地，分别是高新大道站、珠江路站和地铁大厦站，目前高新大道铺轨基地已建设完毕，其余两处铺轨基地正在建设。铺轨基地相当于铺轨施工的入口，铺轨所用的材料、人员、设备等都要从铺轨基地的轨排井吊入地下，然后在已经成型的隧洞内向前推进，完成轨道的铺设。
无缝焊接 乘客听不见“哐当”声
地铁铺轨关系到今后地铁列车的运行安全，是一项精细活，环节也非常复杂。记者在现场看到，待铺设的轨排由42块轨枕、2根钢轨以及连接两者的扣件组成，每段组装好的轨排长25米、宽2.1米。
如同大蜈蚣般的轨排制作好后，大型龙门吊车将其吊到隧道内轨道牵引车的平板上，牵引至现场安装。安装时，工人们将轨排放在捆扎好钢筋的安装点，随后用专业的测量技术对轨排测量、初调、精调。位置确认无误后，工人再向地面浇筑半米厚的混凝土，将轨排的下端和地面牢牢固定在一起。
经过上述工序，一段25米长的短轨就铺设完成了。据介绍，铺轨开始后，工地将采用一天两班倒、24小时轮流施工的工作形式，正常情况下，一天可以完成50至75米的轨道铺设。
25米长的短轨全部固定后，还要进行一个重要的步骤——钢轨焊接，就是用移动式焊机将每一段25米长的钢轨无缝焊接在一起，形成一整条长轨。通过这样的处理，今后地铁列车在轨道上行驶，乘客便不会听见“哐当哐当”的声音。
高科技的地铁“静悄悄”
家门口通地铁了，自然非常高兴，可是，地铁从脚下过，会不会有较大的振动和噪声？对这个问题，地铁沿线居民心里有些担心。放心！高科技让南昌的地铁“静悄悄”。
据了解，南昌地铁建设在设计、施工、运营等多方面考虑了对周边环境的保护，并借鉴了国内外地铁减振降噪的经验。在轨道铺设中，采用新技术、新工艺将会让疾驰的地铁更安静。
据介绍，铺轨施工中，除了普通道床轨道，还应用了减振扣件，橡胶隔离式减振整体道床、钢弹簧浮置板整体道床等工艺进行减振降噪。其中，橡胶隔振垫减振道床可比普通铁轨减少噪音15分贝，钢弹簧浮置板整体道床可比普通铁轨减少噪音20分贝左右。在经过古建筑保护区、居民区等需要安静的地方，这些减振技术将发挥重要作用。
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