| 长沙地铁2号线的车辆由株洲生产，保证乘客安全的站台屏蔽门也在株洲生产。昨日虽然是周末，但在位于株洲高新区的中建（长沙）不二幕墙装饰有限公司加工基地，工人们却仍在紧张地组装屏蔽门。“几个月后，这些屏蔽门将安装在长沙地铁2号线19个站点的站台上。”公司长沙地铁屏蔽门生产班班长周灿告诉记者，自接获订单以来，他们就开始了忙碌的生产组装，目前已经完成将近一半。
作用 保护乘客安全
该公司长沙地铁项目部负责人崔创介绍，屏蔽门的主要作用就是保护乘客安全。以前有些城市的老地铁站没有安装屏蔽门，发生过乘客跌落在轨道上造成人员伤亡的安全事故。近年来，老的地铁站纷纷加装屏蔽门，新建地铁站则大都安装了。列车到来前，密封式的屏蔽门把轨道区域与站台隔开。列车进站停稳后，屏蔽门才会通过控制系统自动开启，既可确保乘客安全，避免人身伤害，又可确保地铁平稳运行，“也不用担心车站人多，小孩乱跑或者其他突发状况了。”
记者了解到，长沙地铁屏蔽门根据作用不同，分为滑动门、应急门和固定门，高度均为2米多一点，宽度最窄的仅0.7米多，最宽的则有2.4米多。屏蔽门安装的是钢化玻璃，其中滑动门和应急门的玻璃厚度为8毫米，固定门因为较宽，玻璃也相对较厚，为10毫米。玻璃强度非常高，用铁锤也砸不烂，安全性很高。万一被撞烂，其设计也有如汽车挡风玻璃，会碎成颗粒状，不会对人的身体造成伤害。
质量 百万次开关寿命
虽然只是一扇看起来很简单的门，屏蔽门配件却达数十个之多，包括推杆、插销、钢丝绳、枢轴支撑等。屏蔽门最下方，是15厘米高的防踢板。
屏蔽门配件基本上都是国产，只有门机控制的两个配件是进口产品。该公司生产的屏蔽门，相对其他公司的产品有一个很重要的特点就是，其门机传动系统是丝杆传动，其他的则是皮带传动。皮带传动系统运行一段时间后因为老化，需要更换。丝杆传动系统则仅需打油保养即可，这有助于保持门机传动系统的稳定性。按照设计要求，屏蔽门需要达到百万次的开关寿命，以确保稳定和安全。记者在该公司实验室内看到，两扇已经生产好的屏蔽门，正在一开一合反复不停地进行试验，目前试验次数已达50多万次。
崔创介绍，虽然安装屏蔽门成本相对要高一些，但因为其可将地铁站内制冷制热范围限制在站台间，防止冷气和暖气从轨道区跑掉，所以可以减少不少能耗。地铁站屏蔽门的数量和位置与列车车厢门一一对应，长沙地铁2号线每个站台有48扇屏蔽门，共需玻璃幕墙3344块。这些整整齐齐摆放在车间的屏蔽门，将在长沙地铁2号线开通之前全部安装到位。
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