| 台湾高速铁路公司25日清晨紧急宣布，因台中站出现号志（交通信号）故障，当日9时30分前列车全线停驶。经紧急抢修后，高铁于当天上午11时30分许恢复全线正常运营。台湾高铁昨日停驶达5小时之久，因正值交通高峰期，据估计约3万名旅客行程受影响。这是台湾高铁通车6年来首次非天灾因素的大规模停驶。
应变不力民众抱怨
“各位旅客，非常抱歉，因号志异常，9点半前全线暂停营运。”昨日上午6点半，这突然的广播通知，让早早赶到车站的旅客一下子全傻了眼。
台湾高铁在各车站进行广播，引导旅客改搭台铁、客运等其他交通工具，并提供面包、饮水给到站的旅客。对于购买25日取消车次的旅客，乘客1年内可持原车票至各车站售票口办理全额退票，免收手续费。
对于台高铁采取的应变作为，有些旅客不认可，抱怨连连，有乘客大骂高铁公司“你们的应变措施根本就不及格”。高铁停驶还严重影响了台“立法院”议程，多名“立委”因搭不到车，导致会议顺延。
台湾高铁昨日下午向民众歉意，并表示，今后对号志设备的维护，将采取更严谨的程序，并检讨相关维修作业及营运应变能力。
日专家也未能解决
台高铁协理陈强昨日下午说，发生号志异常的地点在台中站区，事实上，4月23日在例行检修时，就发现有一组号志的终端转换器有问题，因相同系统有两组，列车仍能运转。“公司原本今天要更换发生故障的转换器，不料却出现从未见过的故障，两组号志都出现异常。”
陈强表示，号志故障后，经台湾高铁维修人员检修后，10时30分高铁逐步运转，11时30分恢复正常时刻表行驶。他说，目前还只能说是暂时排除号志异常现象，后续仍会请厂商协助调查清楚原因。陈强还透露，这次异常情形超乎想象，也是从未有过的情况，维修人员尝试各种解决方法后都无解，连在场的日本工程师（台高铁为日本新干线技术）打电话回日本也找不出原因。
台湾高铁于2007年通车。6年多来，台湾高铁停驶多半是由于地震、台风等天候因素。
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