| “欢迎地铁回家”、“真心期待能早日乘坐无锡自己的地铁”，无锡地铁官方微博10日一早发布消息，透露无锡地铁1号线首列列车即将启程发往无锡。一时间成了无锡“铁丝”的热门话题。
无锡市轨道办新浪官方微博“无锡地铁”发布消息称，3月9日晚8:28，无锡地铁1号线首列列车已从中国南车株洲电力机车有限公司的试车线上被牵引到当地铁路线上，并将经铁路运达无锡，然后入驻地铁1号线西漳车辆段。消息传出后，本地论坛上议论纷纷，接着有人爆料称预计12号列车就要“到家”。记者为此进行了求证，轨道办表示，依据铁路物流部门反馈的信息，无锡地铁首列列车正在顺利运送中。因为不是非专列运输，在途经杭州、上海等城市后将依据铁路调运计划或重新编组再发往无锡。网友们关心的车辆托运具体走无锡南站还是其他站再到西漳车辆段、具体运抵时间等问题，因情况尚不明确，暂时没有消息。但可以确定16日会正式在无锡亮相。
“地铁车辆可以直接走铁路？”网友们对地铁列车“回家”的方式也颇好奇。据了解，因为地铁轨距和国家铁路的轨距是相同的，无锡地铁也能走普通火车的铁轨。当然，这两种轨道间是存在一定差别的。地铁普遍采用的是整体无碴道床，即没有在铁轨下铺设一般火车铁轨下的小石块，铁轨被直接焊在道床上，以保证高速行驶。而目前中国的铁路采用的多为路碴道床加混凝土路枕或木质路枕，轨重比地铁铁轨大。换句话说，地铁铁轨的负重没有普通火车的负重大。
据悉，此次运往无锡的地铁列车共有6节，确实是和网友们看见的照片中显示的一样，地铁列车是在铁轨上由火车头牵引着整体拖到无锡的。根据无锡轨道办官方微博的报道，按计划将在3月16日运抵地铁1号线西漳车辆段进行内场并线测试。此次下线的无锡地铁1号线车辆为设计时速80公里的铝合金B型地铁，外观呈“鼓”型，车体最宽处达到2892毫米，每辆车比以往外观呈“V”字型B型地铁车辆可多载客9人。据株洲机车公司技术中心城轨开发部研发经理刘厚林介绍，无锡地铁1号线车辆采用国内领先的牵引系统，转向架、空调等重要部件均实现了国产化，整车国产化率达到90%以上，为目前国内最高水平。
截至记者发稿，地铁1号线车辆亮相的微博已经转发超过150次，有很多网友留言询问是否能够组织网友参观。但轨道办表示因安全及场地管理要求，目前尚不具备向广大市民开放条件。为了安全着想，市民们最好也不要来“围观”。
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