| 北京市最宽地铁站——地铁15号线大屯站开建。记者昨天从施工单位住总一公司获悉，它将实现与5号线的空中连接。届时，两条线的两个站厅的间隔只有70多米，步行只要1分多钟。
记者在现场看到，工地位于5号线大屯路东站与15号线大屯路东站交会处。15号线在地下，5号线高出地面，如何便捷地实现两条线的换乘是考验设计人员的难题。“我们已做了空中换乘方案，不会像西直门换乘站那样，让乘客绕大弯。”住总一公司项目经理隋国梁带领记者沿施工梯往上走，站厅层西北角已经为两座车站的空中连接架起了一扇门。“行人会从这里出去，顺通道继续向西北，出地面后直接进入空中连廊。5号线目前采用的玻璃罩会给15号线开一个出口，换乘的乘客可以直接进入付费区。”隋国梁说，今年4月完成两站连接设计方案，9月开始进入5号线站点改造，两座车站年内将实现空中连接。届时，两条线的两个站厅的间隔只有70多米，步行只要1分多钟。
据悉，这座车站是目前北京最宽的地铁站，站内宽44米，是一般车站的两倍。记者看到一辆混凝土车正伸展出长长的“手臂”，下穿19米对15号线站台层的柱子灌注混凝土。隋国梁说，这些柱子是未来的站台特色之一。在本市已经建成的地铁站中，一般的岛式车站都采用“两柱三跨”结构，在临近两侧轨道的位置竖起支撑柱，中间有一个长条的空场。但在这个最宽地铁站中，却要采用“五柱六跨”的结构，即使在乘客等候区，也有不少大柱子。
“这里几乎是本市最短的出站距离。”施工平面图上显示，未来乘客如果从东北口出站，从付费区到地面的距离只有33米。西南角的出站口最远，但设计师采取了斜插的方式，直接把出站口设计在了站点南侧路口的西南侧，行人直穿后，不仅可以躲开路口红绿灯，更省去了拐弯抹角的“Ｚ”字形路程。
15号线一期，从北沙滩一直延伸到顺义俸伯，已经开通的东段可以让乘客直达望京，明年年底竣工的西段，能让乘客直达清华大学。
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