| 收集公众意见，是推动铁路项目建设不可或缺的重要一环，香港特区政府和港铁十分重视与公众沟通，这一点令记者印象深刻。例如，在香港运输及房屋局的官方网站上，设有“处理铁路方案反对意见聆听委员会”；而对于正在修建或即将开工的地铁线路，港铁都会有专门的官方网站以及公众咨询热线，接纳各方意见。
地铁施工之前应该如何与民众沟通？商户经营损失能否向政府申请补偿？深圳商报记者日前就此事专访了香港运输及房屋局、香港地铁公司（以下简称“港铁”）以及香港民众。
深圳商报：一般地铁工程开工之前，你们会做哪些方面的前期工作？尤其是在和民众沟通方面？
香港运输及房屋局：香港现正有五个铁路项目在动工，包括西港岛线、广深港高速铁路香港段、南港岛线（东段）、观塘线延线和沙田至中环线。在这些铁路项目工程开工前，需要做一连串的前期工作，包括拟定初步走线、港铁公司进行规划、设计、地盘勘测和招标等工作。同时，特区政府和港铁公司也会就铁路方案进行公众咨询，包括出席区议会会议，与有关市民接触，听取意见。政府须根据《铁路条例》（香港法例第519章）将铁路方案刊登，使公众获悉铁路方案内容，并收集公众对方案的反对意见；也会通过举办地区咨询活动，例如巡回展览和公众咨询大会等，通过不同渠道向地区团体及居民讲解工程方案并收集意见。
港铁：公众的咨询和意见会贯穿整条地铁线路建设的始终。每条线路都设有工程咨询热线和官方网站，铁路的所有资料一览无遗，民众可以知道每个工地的施工进展，站点的出入口等。我们争取开工之前，尽量减小对周边民众和商家的滋扰。
深圳商报：如果因为站点建筑工地的围挡封路影响到周边商家生意，香港特区政府一般是如何处理这类矛盾？或者如何赔偿商家损失？
香港运输及房屋局：任何人士如因铁路项目施工而蒙受损失，又或因铁路工程引致土地或建筑物遭受实质上或结构上损坏，可根据《铁路条例》（香港法例第519章）向运输及房屋局局长提出书面申索。运输及房屋局局长会根据《铁路条例》处理有关申索。至于如何赔偿损失，由于考虑因素很多，须视乎不同情况而定，难以一概而论。
美联物业总经理江少杰：作为普通香港民众以及地产业内人士，对商家因修地铁导致人流减少生意受损，香港政府赔偿的案例较少，一般都是房屋结构受损赔偿。商家可以和业主协商降低租金。因为长远来说，地铁通车后，业主是最大受益人。
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