| 盾构机全部下地，车型已经敲定
2012年11月8日，记者从南京地铁建设指挥部获悉，地铁机场线最后一台盾构机顺利通过验收正式始发。就此，机场线的17台盾构机已全部下地，预计2013年底，机场线将具备通车条件，2014年通车。
2012年11月8日，在位于将军路与秦淮路路口的4号工作井内，盾构机奋力掘进，将打通将军路至胜太路站区间。据现场施工人员介绍，隧道全长约1490米，大都处于中风化粉细砂岩，地质条件较好。盾构机从4号工作井始发后，通过掘进，预计将于明年6月份抵达将军大道与胜太西路路口的胜太路站，实现区间贯通。
“机场线”北起南京南站，南至禄口机场，全长约34.9公里。其中高架车站3座、地下车站5座。目前，胜太路站已经完成了结构施工，进入开挖阶段，预计将于明年1月底完成主体结构施工。秣陵站、禄口新城北站站厅层已经做好，站台层也即将完成。秣陵站到将军路站明挖段高架区间已经贯通，佛城路站目前也已经全面开挖，预计2013年底具备通车条件。
建设部门介绍，机场线禄口机场站点将和机场二号航站楼同步建设，具体位置是在二号航站楼北侧一处公共用房的地下层，将来乘客走出车站就能方便地抵达机场大厅。
据悉，上月浦镇公司已经正式中标机场线地铁车辆项目订单，共15列90辆B型车。机场线首列车将在2013年8月交付，2014年6月项目全部完成。车辆采用全焊接铝合金鼓型车体，采用多种震动和噪声控制措施，将整车噪声控制在较低等级，提高乘坐舒适性。车辆造型由国际知名美工设计公司设计，将2014年青奥会主题和南京地方特色贯穿其中，展现南京人文、地理和自然条件以及现代城市的个性化特征。
根据规划，机场线南京南站至禄口机场的平均站距超过4公里，运营速度将在每小时100公里左右，因此该车的座位在设置上将可能偏向竖向设置座位，增加车厢内部空间。
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